7846. lajstromszámú szabadalom • Elektromos jelfogó
— 2 -A készülékkel kapcsolatban áll egy kilincsmű. mely E zárkerékből és e1 kilincsből áll. Az E zárkerék kapcsolatban van egy e2 fogaskerékkel, mely egy e3 fogasszegmentbe kapaszkodik. Ez utóbbi egy ei peczekkel van ellátva, mely a d1 emeltyűliöz csuklósan csatlakozó c" karnak e" kivágába nyúlik. A lejtős rf4 fölület és a d2 kilincs d3 peczke egymáshoz oly viszonyban vannak elrendezve, hogy a szükséges módon működjenek össze A lejtős dl fölület egy oly emeltyűkaron van elrendezve, mely d" csap körül fordul el és d6 rúgó által lesz feszítve. Ezen rúgó igyekszik az emeltyű fölső végét befelé nyomni, ameddig azt a </' ütköző megengedi. A d° rúgó megengedi a lejtős di fölületnek kis oldalmozgását, ha azonban ez megtörténik, akkor csakhamar ismét visszatereltetik eredeti helyzetébe. Midőn a d1 emeltyű fölső állásban van, akkor a készülék különböző részei az 1. és 8. ábrán látható helyzetet foglalják el. Ekkor a da peczek a lejtős fölületnek fölső vége fölött van. Ha d1 emeltyű lesülyed, akkor a kilincs a lejtős fölületen belül a C kereket elforgatja vagy a fölületen kívül a C kerékből ki lesz kapcsolva. A ds peczek és a lejtős dl fölület oly helyzetben vannak egymáshoz képest, hogy akkor, midőn a kilincs vége egj- mély bevágásba nyúlik és lefelé halad ds peczek a lejtős fölületen belül marad. Ha ellenben a kilincs egy csekély bevágásba nyúlik vagy a kerék sima kerületére támaszkodik és ekkor sülyed lefelé, akkor a peczek lejtős fölületen kívül fog lecsúszni és a kilincset a kerékből kikapcsolja. Megjegyzenő még, hogy az imént említett esetnél a kilincs lesiilyedése előtt peczkével a lejtős fölület vége fölött van. A sekély bevágások a keréken sűrűen egymás mellett és egy mély bevágás mellett vannak elrendezve és az áramlökések, melyeknek a sekély bevágásokra kell működniök, gyorsan egymásután lesznek leadva, nehogy a kilincs, mely visszafelé haladva egy sekély bevágásba nyúlik oly messzire vissza legyen vive, hogy a lejtős fölület végét elérve, a sekély bevágásokra tovább is minden akadály nélkül hatást gyakorolhat, amennyiben azután állandóan a lejtős fölülete és a C kerék közti térben mozog. Egy sekély és mély bevágás között a kerületen egy sima köz van hagyva, mely megengedi a kilincsnek visszatérését, ezen esetben azonban, habár a kilincs peczke a lejtős fölület vége fölé emelkedik, lefelé sülyedésnél mégis a lejtős fölületen beliii fog maradni. Ily módon az egyetlen C kerék segélyével rövidebb és hosszabb időközökben leadott áramimpulzusok által a készülék végállásába hozható. A C kerék tengelyére egy forgattyú van erősítve, mely a kerékkel együtt forog és a b b keféket egymással érintkezésbe hozza, mihelyt a készülék végállásba jutott. A b b kefék érintkezése folytán vagy egy elektromos csengő lesz megszólaltatva, vagy pedig egy elektromos berendezés lesz a fölhívó állomással összekötve, a honnét azután ezen berendezés a további áramimpulzusok által beállítható vagy mozgásban tartható. A d ütköző (1. ábra) határolja a d1 emeltyű sülyedését, úgy hogy az utóbbi mindegyik jelfogónál egy teljesen meghatározott állásból kezd fölfelé haladni. Hogy a C kerék véletlenül vissza ne legyen forgatva, még egy kilincs-készülék van elrendezve. Ennek f kilincse az álványhoz forgathatóan van erősítve és egy rúgó által a C kerékhez lesz szorítva. Az e3 fogasszegmentre egy «7 peczek van erősítve, mely az f kilincs belső oldalára fekszik és azt a d1 emeltyűnek visszatérésekor kifelé szorítja. Ha a d1 emeltyű alúl van, akkor a kilincs mindig a kerékbe kapaszkodik és azt fogva tartja, úgy hogy a d1 emeltyű annyira térhet ki, amennyire az eA peczek az e6 kivágásban mozoghat. Ezen idő alatt a </2 kilincs egy sekély bevágásba kapaszkodhatik anélkül, hogy a ds peczek a lejtős fölület végén túlhaladna; ha azonban e peczek mégis kijutna a lejtős fölületből, úgy föl- és lefelé csúszhatik, anélkül, hogy az f kilincset a keréktől elnyomná, föltéve, hogy a ds peczek mozgásának nagysága bizonyos határt át nem lép. Ha már egyszer a peczek a lejtős fölületből kijutott és elég jól eltávolodik,
