7836. lajstromszámú szabadalom • Újítások szénhydrogén gőzökkel, vagy más gázokkal hajtott mótorokon és módok eme mótorok szabályozására

_ 4 _ alakú 55 kerekek segélyével hajt és mely félakkora sebességgel forog, mint a forgatytyútengely. A függélyes tengelynek egy 5G exczenterje van, ez pedig egy lengő 57 emelőt mozgat, melynek végei fölváltva a szeleporsókban fogódzanak és a szelepeket fészkükről fölemelik. A függélyes 54 tengely hyperboloid-alakú fogaskerék segélyével a vízszintes 58 tengelyt hajtja, melyre az 59 tengelyek vannak fölékelve, ezek pedig a 60 emelőket működtetik, melyek a 61 kifúvatószelepeket nyitják. A 21. ábra egy kifúvatószelep metszete. A beboesájtószelepek akkor nyílnak ki, ha a dugattyú szívó hatása megkezdődik. A dugattyú az 5 tartályba levegőt nyom be, ezt a levegőt pedig a már leírt módon használjuk föl. A levegő egy része, ha az szükséges. a 62 szelepeken a nagynyomású hengerbe megy: a 62 szelep a 22. ábrán látható. A leírt gépnél a forgattyúk egymással szemben el vannak tólva, mi azért czélszerű, mert evvel a gép egyenletes járását érjük el. A 23. ábra fölülnézet, a 24. ábra elölné zet, illetve legnagyobbrészt metszet és a 25. ábra oldalnézet, felerészben metszet és egy, a találmány szerint szerkesztett háromhengerű gépet tüntet föl. A 2(i. ábra a hengerfödél nagyobb méretben rajzolt fölül nézete, a 27. és 28. ábra ugyancsak a hengerfödél, de az A, A1

, B, illetve C 1) vonal szerint metszve. Ennél a gépnél a hengerek függélyesek, különben a gép az előbb leírthoz mindenben hasonló. A gépnek két nagynyomású 65,65 hengere van, melyből az égéstermények fölváltva jutnak a 66 kisnyomású hengerbe. A forgattyúk egymással szemben megfelelően el vannak tolva, egyik a nagynyomású hengerek dugattyúival, a másik a kisnyomású hengerével van kapcsolva. A forgattyúk külön alkalmazott, elzárt 67, 68 kamarákban vannak elhelyezve melyek sűrített levegctartály gyanánt szolgálnak. A levegő a csak egy irányban nyíló 69 szelepeken ömlik be és a hengerbe akkor jut be. ha az azok oldalfalán levő nyílások szabadokká lesznek. A vezérmű működése a következő : Egy hajtókerék, mely a forgattyútengelyre van ékelve és félakkora sebességgel hajtja a vízszintes 71 tengelyt és a 72 exczentert, mint mekkora sebességgel forog a forgattyútengely. Ez a 72 exczenter mozgatja a lengő 73 emelőt, mely két 74, 74 kiömlőcsatornát, fölváltva nyit és zár. 75 egy keresztemelő, mely a 73 emelőt a másik lengő 76 emelővel kapcsolja, ez a 76 emelő nyitja fölváltva a 77 77 közbeeső szelepeket. A 78 kifúvatószelepet, mely az alacsony nyomású hengeren van alkalmazva, a gép főtengelyén levő 79 exczenter működteti. 80, 80 automatikusan nyiló szelepek. A 76 emelő a megrajzolt kapcsolat következtében a 81 készüléket is működteti, mely bizonyos lemért mennyiségű petróleumot vezet a hengerbe. Ha kívánatos, a petróleummennyiség a regulátor segélyével is szabályozható. A 71 tengely hajtja a 82 forgószivattyút is, mely a petróleum bevezetésére is szolgál és a 83 légszivattyút, mely a levegőt sűríti és a lemért mennyiségű petróleumot a hengerbe fúvatja. A légszivattyú, ha működése fölösleges, alkalmas módon ki lehet kapcsolni. A 29. ábra egy motor és egy kocsi vagy valamely gép hajtására alkalmas mechanizmust tüntet föl. A mechanizmus oly módon van elhelyezve, hogy a kocsit vagy gépet meg lehessen állítani anélkül, hogy a motort is meg kellene állítani, ezután pedig akár ugyanazon, akár ellenkező értelmű forgásnak indítani. A 30. ábra eme mechanizmus homloknézete, a 31. ábra pedig oldalnézete. A forgattyútengellyel vagy egy lassabban forgó tengellyel (a rajzon az utóbbi eset van ábrázolva) általános csúkló segélyével egy 83 tengely van kapcsolva. Ez fogas-, vagy súrlódókerekek segélyével egy kerék közbeiktatásával a másik 84 tengellyel van kapcsolva. Eme fogaskerekek tengelyei a 85 szánra vannak szerelve, a tengelyek végeire pedig egy-egy 86 86 súrlódókerék ékelve, melyek átmérője tetszés szerint egyenlő vagy különböző. 87 a hajtandó tengely, melyre külső és belső súrlódófölülettel el-