7611. lajstromszámú szabadalom • Földalatti áramvezetés villamos vasutak számára

Megjelent 1891. évi inárczhis hó 17-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 7611. síjíím. VII/s. OSZTÁLY. Földalatti áramvezetés villamos vasutak számára. HECKER ADOLF MÉRNÖK MÜLHEIMBAN A R/M A szabadalom bejelentésének napja 1896 október hó 6-ika. A jelen találmány villamos vasutakra vonatkozik. melyeknél az áram hozzávezetése föld alatt történik zárt csatornában. Az eddigi foganatosítások több hiányt mutattak, melyeknek elkerülése' a jelen találmány czélját képezi. így van például egy áramvezetési rendszer (lásd 520,938 számú amerikai szabadalmat), melynél födéllemezek vannak alkalmazva; ezen lemezek görgőkkel vannak ellátva és egy alattuk tovacsúszó szán által megemeltetnek. Ezen görgők nagy számuk következtében, eltekintve azon nagy befektetési költségektől, melyeket ezen lemezek okoznak, az üzembiztonságot nagy mértékben csökkentik, a mennyiben lehetetlen hosszabb útvonalakra oly ellenőrzést gyakorolni, mint a milyent ezen komplikált szerkezet megkíván; minden egyes lemezt ugyanis ill. az azon lévő görgőt időtől időre üzembiztos állapotára nézve meg kell vizsgálnunk. Ez azonban nem az egyedüli hátránya ezen berendezésnek. Így a szánt hordó kar exczentrikus állásánál fogva nagy mértékben vétetik igénybe elcsavarásra, továbbá a karnak és a födélnek alakja az út szintjének egyenetlenségét tételezi föl; a szánt a kontaktusgörgőkkel együtt csak úgy lehet a csatornából kiemelni, ha azokat a kocsiról eltávolítjuk és végre a csa. torna igen nagy helyet foglal el. Mindezen hiányokat a jelen találmány tárgyát képező rendszer elkerüli. Ennél ugyanis a födelet hengerelt vasból könnyen előállítható alakban készítjük. Az út niveauját nem kell megszakítani és a csatorna is csak igen kevés tért foglal el. A szán és a kocsi közötti összekötő rész csak függélyesen van igénybevéve és a szánt a kontaktuskengyellel együtt egy emeltyű segélyével függélyesen könnyen lehet a csatornából kiemelni, úgy, hogy a kocsit földfölötti áramvezetéssel biró pályákon is lehet alkalmazni. A födél a szánra nem gyakorol fékező hatást, mivel a födél saját súlya folytán a görgő állása következtében csak kis függélyes nyomást gyakorol az utóbbiakra. A pályán tetszőleges számú kocsit lehet elhelyezni, mivel ezek mindegyike egymástól független, a mennyiben a födéllemezeket gyorsan és egymás után lehet nyitni, miáltal az üzem megzavarása nélkül bár -mikor lehet a csatornába jutni. A jelen találmány tárgya a mellékelt rajzban van föltüntetve, a melyben : az 1. ábra oldalnézet a csatornának hosszmetszetével.