7547. lajstromszámú szabadalom • Készülék vasútaknak vagy járműveknek útakon végzett mozgásainak jelzésére és regisztrálására
— 8 — kezik, úgy ez (a 42 tárcsának 2 órai időtartamra egy-egy fordulatát feltételezve) jelzi, hogy az irón pl. páratlan számjegyű óra idejében volt ezen a ponton; ha a diagramra azonban a fölső x2 y2 vonalat érinti, akkor az ezen órát kifejező számjegy páros. Hogy az 5. ábrában példának választott diagrammot elolvashassuk, tegyük föl. hogy a pálya azon A pontjának, a melyre vonatkozólag történt följegyzéseket épen keressük. az első graphikonban az a pont, a másodikban a1 és a harmadikban a2 felelne meg. Az o ox o2 vonal az elindulás pontját jelzi. Ezeknek előrebocsátása után a diagrammot a következőképen értelmezhetjük. A pályának A pontjában, mely az elindulás pontjáról az o a úthossz távolságában van. a pálya annyi százalékkal emelkedik, a mennyit az a a1 hossz kifejez. Ezen pontban a járműnek haladási sebessége nem volt. vagyis ezen ponton 7 óra, néhány perezkor, (mely utóbbiak számát az a2 m magasság adja meg) a jármű megállíttatott. A tartózkodás bizonyos számú perezig tartott, melyeket az m n hossz fejez ki. A jármüvet 7 óra és bizonyos számú perezkor. melyeket az a2 n magasság ad megmegindítottuk ismét útnak. Ha a lejtősségi viszonyokat jelző vonalat vizsgáljuk, úgy azt látjuk, hogy az «1 -től fi1 -ig terjedő vonal határozott hulláravonal, hogy tehát az .1-tól A-ig terjedő útvonal rossz állapotban van. A B pontban, mely az indulási ponttól o b távolságban van, a pálya a b bl magasság által meghatározott százalékkal emelkedik. A jármű ezen B ponton a bx b\ magasság által kifejezett sebességgel haladt el. mely utóbbi ezen pontban érte el a megengedett maximumot. A jármű a B ponton 7 óra és bizonyos, a b2 b'2 magasság által meghatározott számú perezben haladt át. Ezen ponton túl a sebesség még növekszik, túllépi a megengedett sebességet és tetőpontját C-ben éri el, mely pont az indulás helyétől o <• távolságnyira van. Ezen C pontban a jármű a. cx c\ magasságnak megfelelő sebességgel bírt; történt ez 7 óra és annyi perezkor, a mennyit a c2 c'2 magasság jelez. A C ponton túl a sebesség csökken és /J-nél ismét a megengedett maximum alá száll Az elindulás pontjától o f távolságban fekvő F pontban a pálya az f f magasság jelezte százalékkal emelkedik, a sebességeién a megengedett maximumot, azon túl is lép és azután újra csökken, hogy a G pontban a maximális határ alá szálljon. Az F és G közötti idődiagramm az x% y2 vel párhuzamos vonalat mutat, a mi annyit jelent, hogy az irón a papírszalag legöngyölítése alatt egyenlő magasságban maradt és hogy a sebesség ezen rendkívül csekély időtartalom alatt igen nagy volt. A papírszalagból annyi göngyölődött le. mintha a jármű ezen idő alatt bizonyos útat futott volna be, a miből látható, hogy az F pontban csúszás következett be. Az ff'2 és g<)\ vonalak közötti diagrammrészietet tehát érvénytelennek és semmisnek kell tekinteni. Ezen csúszás i<-nél 8 óra és bizonyos, az f2 f\ magasság által megadott számú perezkor következett be és tartama az f2 f\ és y2 g'2 közötti különbözet által van meghatározva. Ezen csúszást az indulási pont és az /•' között legöngyölített szalaghosszból is megismerhetjük, mely nagyobb, mint annak lennie szabadna. Mivel az állomások közötti távolságok ismeretesek, úgy az első (legalsó) graphikonban följegyzett többlet a 3. graphikonban jelzett csúszás által okoztatott. Az indulási ponttól olt fy távolságnyira, fekvő // pontban a lejtősségi diagramm azt mutatja, hogy a pálya vízszintes és a vízszintes távolság vonalára merőleges vonal jelzi, hogy itt lökés fordult elő. A jármű ezen ponton azon sebességgel haladt el, mely a hl h\ magasságból kiadódik. Az elhaladás időpontja 9 óra és annyi perez volt, mint a mennyit a h2 h'2 magasság jelez.
