7547. lajstromszámú szabadalom • Készülék vasútaknak vagy járműveknek útakon végzett mozgásainak jelzésére és regisztrálására
9 — A kiindulási ponttól ap-fg távolságnyira fekvő P pontban a pálya esése annyi százalék. a mennyi a ppl magasságnak megfelel. A gép sebessége ezen ponton 0 volt. tehát a jármű megállíttatott. Ezen pillanatban 10 óra és annyi perez volt. mint a mennyi a p2 w, magasságnak megfelel. A 3. graphikonnak idővonala ezen P pontban a pj^ vonaltól nem jobbra, hanem balfelé folytatódik, a miből kitűnik, hogy a P pontban a papír mozgási iránya ellenkező értelmű volt. a jármű tehát visszafelé mozgott. Ezen visszajárna 10 óra és a k2 ;»2 magasságnak megfelelő számú perczig tartott és a K pontig, vagyis a kp által meghatározott hosszasági útvonalra terjedt. A K pontban a járműnek sebessége, csak úgy, mint P-ben 0 volt. mivel mindkét ponton a haladás irányában változás állott be. A tartózkodás P-ben az m1 //1 hossznak, /í-ban az w2 w2 hossznak megfelelő ideig tartott, a jármű /f-ból 10 óra és a /c2 w2 által meghatározott perczkor indult tovább és a P pontot a pp\ távolságnak megfelelő sebességgel és 10 óra és p2 p"2 meghatározta, perczkor ismét elérte. A mint a 8. ábrából látható, a járműnek mozgása a készülékkel az 56 excenter által közöltetik, mely utóbbi a futókerekek egyikének tengely végére van ékelve. Az 58 excentergyűrű az 59 rúddal van összekötve, mely a 60 coulissát képezi, mely a szilárd 61 szögön mozogván, szabad végével kerüléket ír le. A 63 forgattyútengelynek 62 könyöke tehát, melyre az 59 rúd hat, kell hogy a 63 tengelyhez közeledhessék és attól távolodhassók, a mit úgy érünk el. ha a könyöknek mindkét lehajtott 64 végrészét a tengelynek két 65 toldatában dugattyúszenien mozgathatóvá teszsziík. Az ekként a 63 tengellyel közölt mozgást azután bármely ismeretes módon a készülékre visszük át. Lehet azonban a mozgást közvetlenül is átvinni a b tengelyre. Ezen forgattyútengelyes hajtást azonban akkor is kell alkalmaznunk, ha az 59 rúdnak vége körmozgást végez és pedig azon módosításoknál fogva, melyeket a hőmérsékleti változások létesítenek. Ezen közlőszerkezetet akként is foganatosíthatjuk. hogy a leírt kerüléknek főtengelyei igen kicsinyek legyenek; az excentert és az 59 rúdat alkalmas szekrénybe zárjuk. A készüléknek fölillesztése előtt a járművön tehát semmitele módosítást sem kell foganatosítanunk, éppen csak az 56 excentert kell fölékelnünk. Természetes, hogy a készülék alkatrészeinek méretei módosíthatók azon léptéknek megfelelőleg. melyben a diagrammot kívánjuk. Az időjegyzések czéljaira a készüléket akként is rendezhettük be. hogy az írónnak az egyik alapvonaltól a másikhoz jutásáig 1. 2, 3 vagy több órai időre legyen szüksége. A 40 óramű által mozgatott és a 42 görbe körvonalú tárcsát hajtó 41 tengely az óraműveknél használatban álló szabályozás által állandó forgási sebesség betartására van kényszerítve. A tengely csapágyait alkalmasan kristálykovából vagy efféléből készült béléssel látjuk el; az írónők eltólhatóan vannak a 16, 38, 44 lemezekbe illesztve és rúgónyomás által állandó érintkezésben tartatnak a papírszalaggal: a G forgási testnek mozgását előnyösen súrlódás útján közöljük a k kerékkel. Az ingának ringó mozgása az előbb elmondottak alapján a pályának állapotát jegyzi a diagrammba; ezen mozgás az inga hosszának és súlyának módosítása és a G forgási test magasságának gyarapítása által annyira csökkenthető, hogy az az említett forgástest által történő átvitelre nézve minden. az adatok pontosságát veszélyeztető befolyás nélkül marad. Az ezen csekély ingadozások által a vízszintes távolság följegyzésében okozott hibák elhanyagolhatók és ezzel tel jesen elkerülhetjük azt. hogy ezen készülékkel igen hosszú pályaszelvényt állítsunk elő. A diagrammból egészen elhagyható a befutott vízszintes távolság is; épen így lehet
