7547. lajstromszámú szabadalom • Készülék vasútaknak vagy járműveknek útakon végzett mozgásainak jelzésére és regisztrálására
— 7 vonal közötti távolságnak megfelelő perczek számát. Az időadatok feljegyzésére aregistráló készüléknek 43 irónja szolgál, melynek csúcsa a 2 papírszalagra fekszik és a melyet a 15 oszlopok között szabadon eltolható 44 lemez tart meg. Ezen lemez mozgását a 46-wa\ forgatható 45 emeltyűből nyeri, melynek másik vége a 47 hasítékos vezetékben emelkedhetik és sülyedhet és mely az előbbi módon szerkesztett 42 tárcsa által hozatik működésbe. A 40 óramű altal forgatott 42 tárcsa a 45 emeltyűt és így a 44 lemezt is a 43 irónnal együtt föl-alávezeti. A 42 tárcsának íél fordulata alatt a 43 irón legmélyebb pontját érte el (lásd a legíölsőbb diagrammot az 5. ábrán) és a tárcsa további forgásánál emelkedik és végül a fordulat befejezte után legmagasabb állásába jut. Ezen graphikai följegyzésen kívül az időt. az emelkedési viszonyokat és a sebességet még közvetlenül számlapról is lehet leolvasni. Fentebb megjegyeztük, hogy a l(i lemez (2. ábra), mely az esések és emelkedések följegyzésére szolgáló irónt hordja, emelkedik vagy alászáll, a szerint, a mint a jármű által épen befutott pályarész emelkedik vagy esik. Ezen lemez már most a 48 rúdat hordja, melynek -végén a 49 mutató ül (1. és 4. ábrák), mely a lemeznek mozdulataiban részt vesz és vízszintes pályánál egy alkalmasan elrendezett beosztásnak közepére (nullpontján) áll be, a pálya emelkedéseinél pedig a skálán a nullpont fölé száll, jelezvén, hogy a pálya ezen pillanatban ennyi vagy annyi százalékkal emelkedik, míg a pálya esésénél a mutató a nullpont alá siilyed és a százalékokban kifejezett esés leolvasását teszi lehetővé. Ezen adatok leolvashatósága folytán a vonatvezető a fékeket a kellő pillanatban meghúzhatja, ha a sötétség miatt vagy más okból a pálya mentén oldalt fölállított és a szintmagasságot jelző táblákat nem láthatná. A 29 tárcsa, mely a sebesség változásainál a 18 tengelyen ennek magassági irányában megfelelően elállíttatik. az : >1 fogasrúdban végződő és ezáltal az 52 fogaskerekeket mozgató 50 rúddal van összekötve, miáltal az utóbb említett keréknek tengelyén ülő 53 mutatót elállítja (1. ábra). Ez utóbbi egy számlapon mozog végig és így minden pillanatban jelzi a sebességet, míg a készülék nyugalmi állásában a nullpontra áll be. Az óramű az 54 55 mutatókat mozgatja (I. ábra) és az időt a szokásos módon jelzi. A z papírszalag az 5. ábrában rajzolt nyíl irányában mozgattatik és 17 39 és 43 irónokhoz képest elállíttatik. melyek mindegyike egy-egy függélyes mozgást végez. A papírszalagon ennélfogva három diagramm fog megalakulni. Ezek közül az első (a legalsóbb) a vízszintes úthosszát, az emelkedési viszonyokat, a pálya állapotát és a lökéseket mutatja. Az x y vonal a vízszintes távolságot határozza meg és a lejtősségi diagramm vonalának alapját képezi. A középső diag lanm a eebesfégek ri'.tg határozására szolgál. Az xx yx vonal a sebességi görbének alapvonala, mihelyt az előbbi az említett alapvonalat érinti, ha a sebesség 0. azaz a jármű áll. Az x\ y\ az xx i/i vonallal párhuzamosan húzatik és a megengedett legnagyobb sebességet képviseli. Ha a sebességi görbe ezen vonalat metszi vagy ha azon túlhalad, úgy ebből azonnal kitűnik, hogy ezen pontokon a megengedett sebességet túlléptük. A harmadik (legfelsőbb) diagramm az időt jelzi, vagyis azon órát és perczet, melyben a jármű a pályának valamely pontján áthalad ; jelzi továbbá a megállási időpontokat, a tartózkodás időtartamát, valamint azon időpontokat is. melyekben a járművet megállítottuk. Azonkívül láthatóvá tétetnek és registráltatnak még a kerekek csúszása és a hátrajárás is. Az x2 és x\ ijt azon két vonal, melyek között az időadatokat jegyző irón mozog. ! Ha ennek rajzvonala az x% y vonallal érint-
