7545. lajstromszámú szabadalom • Rotácziós mótor
Megjelent 1897. évi márczius lió 9-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 7545. szám, V/d/3. OSZTÁLYRotácziós mótor. BOX ÁGOST FERENCZ MECHANIKUS ÉS GAGUE-LABEDAN JÁNOS BAPTISTA BARTOLOMEUS KERESKEDELMI ÜGYNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 október hó 13-ika. A jelen találmány tárgya minden tetszőleges liajtóközegre alkalmas (gőz, sűrített levegő, gáz, petróleum stb.) rotácziós mótor, mely lényegében áll: 1. egy hajtókerékből. két vagy több azon sugárirányban elrendezett hengerrel, melyekben egy-egy dugattyú mozog és melyek a hajtóközeg számára be-és kiáramlási nyílásokkal bírnak; 2. egy keriilékszerűen alakított csúszó pályából, melyen a dugattyúrúdak végei (súrlódást csökkentő) görgőkkel vezetődnek. Mihelyt a hengerek egyikét a beáramlási nyílással összeköttetésbe hozzuk, a hajtóközeg ezen hengernek dugattyúját kifelé szorítja és a dugattyúrúd holtponti állásának elhagyása után a csúszó pályára, az evvel való érintkezési pontjában képzelt normálishoz képest rézsútos irányú nyomást fog gyakorolni, mely két komponensre oszlik, melyek egyike a normális irányába, másika az érintők irányába esik. Ezáltal a dugattyú és ennélfogva az azt tartó hajtókerék is bizonyos szöggel elállíttatik. Mihelyt a dugattyúk löketmozgásuknak végére értek, a csúszó pálya elliptikus alakjánál fogva azokat kezdeti állásukba visszaviszi. A mellékelt tik föl. rajzok ezen motort tüute-Az 1. ábra elől nézet, részint metszet függélyes irányban. A második ábra oldalnézet. A 3. és 4. ábrák az elosztó szerkezetnek metszetei és pedig a 3. ábra az 1. ábrának I—2 vonala szerint (a beáramlást tüntetvén föl), míg a 4. ábra az 1. ábrának 3—4 vonala szerinti metszet (és a kiáramlást tünteti föl). Az 5—9. ábrák ezen motornak egy módosítását mutatják be, melynek az 5. ábra előlnézetét, a II. ábra függélyes metszetét, a 7. ábra vízszintes metszetét az 5. ábrának 7 8 vonala szerint és a 8. ábra oldalnézetét tünteti föl. A 9. ábra az elosztó szerkezetnek függélyes metszete és nézete. Az a hajtókerék az a1 tengelyre van ékelve, mely utóbbi a mótorállványzat alkalmas csapágyaiban szabadon foroghat; ezen csapágyak egyike az alább leírandó módon csatornákkal és nyílásokkal van ellátva a hajtóközegnek be- és kibocsátása számára. A hajtókeréken két egymással merőleges átmérő irányában a négy b1 , ó2 , bs , bl hengert rendezzük el, melyek mindegyiké egyegy c3 . cl dugattyút tartalmaz. Ezen
