7475. lajstromszámú szabadalom • Ellenőrző készülék bérkocsik számára
berendezést, mely a kocsinak 24 órán át | tartó működését állandóan jelzi. Az R kúpkeréken (8. és 11. ábra), melyet az óramű úgy hajt, hogy minden 24 órában egyet fordul, az r peczek segélyével egy papírlap erősíttetik meg. Ez középső részén 24 óraszeletekbe van osztva, melyek megfelelően vannak megjelölve, míg szélső része három gyűrűspályát mutat. E lapra a ktilső készűléktck fenekén megerősített rúgó által egy írópeczek nyomatik. melyet a középső II lemezen eltolható IP rúd rl lyukasztásba (7., 8.. 9. és 11. ábra) helyezünk. Ha a kocsi nincs kibérelve, az r2 (8. ábra) rúgó az Ji rúdat oly helyzetben tartja, hogy az irópeczek a legkülső gyűrűn áll. Ha azután a kocsit egy vagy két útas kibérli, a e8 emeltyű c1 szöge, melyet az eltolódó cl rúd némileg elfordít, az Rl rúd r3 keresztkarjára nyomást gyakorol, minek következtében az irópeczek a második gyűrűpályára jut. Végül egy harmadik utas fölvételénél egy G emeltyűn alúl alkalmazott g1 ék, mely R1 rúd r4 orrában kapaszkodik, e rúdat annyira eltolja, hogj'az irópeczek a közbenső körpályára jut. Hogy a kocsi nyugalomban volt vagy mozgott-e, azt az jelzi, hogy egy az 0 kerék síklapján alkalmazott r5 peczek (9. ábra) az Rl rúd r7 keresztkarjának három Rü r° orra közül egybe, mely épen útjában van, • kapaszkodik. Ily módon az illető gyűrűkön sugárvonalak keletkeznek. A 19 -22 ábrákban bemutatott berende zések. melyeknél az ellenőrző készűlék-mozgást az ülés terhelése okozza, kiválóan S rúgókból állanak, melyek a nem terhelt üléseket tartják és S1 rudakból S2 könyökemeltyűkkel, melyek a sülyedő ülés által beállítva az I készűlékszekrény alatt függélyesen vezetett <S'8 H3 rudakat eltolják. Ezen rúdaknak a c1 toló és G emeltyű felel meg-. Hogy a részek lökésektől megkíméltessenek, a mi előfordulhat," ha egy utas az ülésre esik. az <S'8 rúdak előnyösen egymásba tolt csavarrúgó által feszülten tartott részekből állanak. Egyébként ezen átviteli közegek helyett más ismert gépezetek, mint pl. fölfújható testek és csővezetékek is alkalmazhatók. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Ellenőrző-készülék bérkocsik számára, jellemezve egy C fuvardíjszámolómühajtókerék által, mely egy óramű által időnként kiváltandó kerékműnél egy kötés segélyével van kapcsolva és azonkívül az egyik kocsikerék által is hajtathatik. 2. Az 1. alatt jellemzett bérkocsikhoz való ellenőrzőkészűléknél egy c1 toló, mely a kocsi kibérlésénél eltolatik és ez által a kerékmüvet a r zárókilincs segélyével váltja. 8. Az I. alatt jelzett ellenőrzőkészűléknél: A fuvardíj-számolóműnek hajtása egy D tolóemeltyű segélyével, melyet a C hajtókerék síklapján levő peczkek emelnek és ejtenek le, miközben a leeső tolóemeltyű löketét egy F lépcsős-exczenter által határolja, mely az óramű tengelyére van ékelve és különböző nagyságú sugarakkal biró körszeletekből van képezve és mely a nap szakának megfelelően, nagyol)!) vagy kisebb árakat jelez. 4. A 3. alatt jelzett készüléknél: a D tolóemeltyű hajtotta tengely tengelyirányos eltolhatósága és egy második, az óratengelyen fölékelt az első F lépcsősexczenterhez hasonló alakú, de kisebb sugarakkal biró Fl lépcsősexczenter. továbbá egy G emeltyű alkalmazása, mely a hátulsó ülés megterhelésénél eltolatik és ezenközben és e mellett egy azon megerősített g ék segélyével a tengelyt úgy tolja el. hogy a tolóemeltyű löketét a második F1 exczenter határolja, tehát a löket hosszabb lesz. 5. Az 1. alatt jelzett ellenőrzőkészűléknél, a fuvardíj-számlálóművek hajtása egy D tolóemeltyű segélyével, mely a C hajtókerék síklapján levő peczkek által emeltetik és ejtetik, miközben a tolóemeltyű tolókilincse által hajtott tengely egy IP exezentert visel, mely egy D3 keretet tol ide-oda, a keret mindkét végén dl d2 kilincseket hord a két fuvardíj szá molómű hajtására.
