7475. lajstromszámú szabadalom • Ellenőrző készülék bérkocsik számára
3 24 órában tesz egy fordulatot, az óramű további leírása tehát nem szükséges. Az óramű mellett van a kerékmű elhelyezve, melyet a B rúgótok (9. ábra) hajt. Ezen rúgótok a b b1 b*- b3 64 kerekek segélyével egy B1 bütykös korongot hajt, melynek bütykeibe egy az óraműből fölváltva majd egyik majd másik értelemben beállított a horgasemeltyű által fogódzik, illetve bocsájtja azokat el. Az erre szükséges mozgásokat az a horgosemeltyű a kétkarú ax emeltyűről nyeri, melyet egy rúgó az óramű hajtotta Al négy-bütykös korongra szőrit és a mely egy az a horgosemelő hasadékába kapaszkodó szögecset visz. Az 1, 2, 3. 4, 5, 6. 7, kerekek hajtják a 8 szabályozó szélkereket (9. ábra). A bütykös korong periodikus mozgása (a 9. ábrán pontozva ábrázolt) kilincsmű Bí segélyével a zárófogakkal ellátott C fogaskerékre vivődik át, de ha a kocsi kibérelve nincs, a ^korong mozgását a c kilincs akasztja meg. Ezt a 7., 8., 9. ábra kikapcsolva mutatja. Tehát a kerékmű időszakos mozgása csak akkor lehetséges, ha a kocsi kibérlése folytán az alsó a tokból kiálló cx rúd eltolatott és ez által a kilincstengelyen nyugvó c2 (8. ábra) emeltyűkar fölemeltetett. Ezt a mozgást egy kilincs a C kilincseskerékre viszi át. Eme keréknek az I lemez felé fordított sík lapján 4 szögecs van, melyek a Ci kilincs által zárandó súllyal terhelt görbe D emeltyű rövid karját fölváltva lenyomják és szabadon bocsájtják, úgy, hogy az emeltyű hosszú karja emelkedik illetve leesik. Az emelkedő hosszabb kar mozgását a d kilincs a J)y kilincskerékre viszi át (9.. 10. ábra), melynek tengelye a 11 lemezig ér, és e lemez előoldalán mint 8 és 10 ábra mutatja, egy D2 exczentert visel. Ezen exczenter egy 1)3 keretet (8. és 10.) ábra mozgat ide-oda, melynek végén a Dl 7)4 kilincseskerék moz>• gatására szolgáló dl d3 d2 di kilincsek vannak elhelyezve. E kilincseskerekek tengelyein, melyek a legelső III lemezen keresztül nyúlnak, nyugosznak a 2. ábrában látható fillérmutatók, melyek mozgása a 7. ábrában jobbra és balra látható, kerékművek által a márka és a tíz-márka mutatóra megy át. Miután a kerékmüvek berendezése, ép olyan mint a mutatóműkerekeké, azok bővebb leírásra nem szorulnak. Csak megjegyzendő, hogy mind a két kerékművön egy készülék van, mely megengedi, hogy a mutatók ismét nullára állíttathassanak. A kocsis kinek számára a 2. ábrában jelzett jobb oldali mutatólap szolgál, megteszi ezt minden út után, a kocsitulajdonos, kinek számára a baloldali mutatólap szolgál, ezt a nap végén teszi. A fuvardíjak mutatóinak nullára állítását eszközlő készülék, mindenek előtt egy D6 rúgótokból áll (7. és 10. ábra), melyet a I)3 keretből (8. és 10. ábra) kiinduló mozgás húz föl, és a mely a I)1 —Z>4 kilincseskerekek és a d1 d'2 és d3 dl kilincssek által akadályoztatik meg a lejárásban. Ha a d1 d2 d3 dl kilincsek kikapcsoltatnak, mit úgy a kocsis mint a kocsitulajdonos szúrókulcs segélyével végez a Dh —1)' rúgótokok lejárhatnak és ezzel a mutatókat visszamozgathatják. A kocsitulajdonos kulcsa a 8. ábra bal szélén látható D9 emelőre hat, míg a kocsisé c8 emeltyűre, mely müvelet által a kocsi kibérlésénél fölfelé tóit, C1 rudat ismét lefelé tólja. E mellett a C1 rúdon alkalmazott c6 c6 forgatók (8. ábra) a két d2 és dl kilincset kikapcsolják és egyidejűleg a kerékművet a c zárókilincs 3, 7, 8, és 9. ábra segélyével megakasztják. Hogy a visszafutó mutatók pontosan a mutatólap nulla vonala fölött álljanak meg, a mutatótengelyeken levő De D7 Ds (7. ábra) zárókerekek csakis a nulla helyzetének megfelelően bemetszéssei vannak ellátva A d5 d6 kilincsek (7. ábra) rúgók hatása alatt az illető bemetszésekbe csappannak, ha a bemetszések a kerékmű visszafelé való forgásánál a kilincsek alatt elmozognak. Minthogy a fillérmutatótengelynek, ha az fordulatonként 10—10 fillért jelez, száz fordulatot kell tennie, míg a 10 márkamutató-tengely egy fordulatot végez, szükséges, hogy a kerékmű visszafütásánál a fillérmutató-tengely. I)( ' zárókerekének rovátkája mindaddig szabadon mehessen el a d5 kilincs alatt, mig
