7475. lajstromszámú szabadalom • Ellenőrző készülék bérkocsik számára

_ 2 — nél ráesik, úgy, hogy az exczenter állásának megfelelően a löket hosszabb vagy rövidebb lesz. A lépcsőexczenter az előbb emiitett súlylyal terhelt emeltyű löketének szabályozására szolgáló mozgását az óraműtől nyeri, úgy. hogy 24 órában egy körutat tesz, míg a kocsikerék által mozgatott súlyemeltyű löketének szabályozására szolgáló lépcsős exczenter ugyancsak a kocsikerék által hajtatik. és pedig olyformán, hogy mindig egy bizonyos hosszúságú pld. egy kilométer út megtétele után egy nagyobb átmérőjű lépcsőfok jut az emeltyű alá. A fuvardíj adatoknak az utasok számai szerinti változása végett az óramű óratengelyén még egy lépcsős exczenter van, melynek sectorai kisebb sugarúak: a hozzá tartozó súlyemeltyű tengelye hosszában eltolható, miközben az eltolást rúgó-nyomás ellenében egy ék végzi, mely a hátsó ülés megterhelésénél tolódik be. Hogy az iires nem bérelt kocsi járásánál a fuvardijjelző ne hajtassék, a kocsikerék által mozgatandó kerékműbe egy ki- és becsatolható kötés van beiktatva, melyet a kocsi kibérlésénél eltolt tolóval kapcsolja be. A kocsi 24 órás teljesítményének tartós megjelölésére egy az óramű által 24 órában egyszer középpontja körül forgatott lapon egy papirlemez erősíttetik meg, mely 24 óraszeletbe osztása mellett három központi gyűrúutat mutat. Egy a lapszegély fölött sugár irányban nyúló irópeczektartó a kocsi szünetelésénél az irópeczket a külső gyürűútra nyomja; ha azután a kocsi kibérelte tik, a készülék kikapcsolásánál az irópeczek átlép a legközelebbi gyűrűbe, és ha a kocsit több mint két személy használja, a legbenső gyűrűbe. E közben az irópeczektartót a kocsikerék által hajtott gépezet részéről ide-oda mozgatja, miből következik, hogy az irópeczek zegzug vonalakat ir le. Az előbb emiitett részek három, egymással szögecsek segélyével összekötött lemezre vannak szerelve, és az egész üvegszekrénybe zárva, A szekrényke a bak és kocsiszekrény között van megerősítve, úgy, hogy a kocsis valamint az utas az adatokat megfigyelheti. Mellékelt rajzok a találmány kiviteli módozatait mutatják be és pedig: az 1. ábra a szekrénynek utas felőli nézete. mindkét szekrény oldalon és fönt letörve, a 2. ábra a szekrénynek a kocsis fölé fordított nézete, a 3. ábra az 1. ábra szekrényfala mögött fekvő lemezt mutatja elölnézetben, a 4. és 5. ábrák végnézetek a 3. ábrához, a 6. ábra mutatja a berendezést, mellyel a számolóműkerekek az út befejezte után ismét nullára állíttatnak. a 7. ábra a lemez kiiloldalát mutatja, mely a kocsis felé fordított szekrényfal 2. ábra mögött fekszik. a 8. ábra a középső lemeznek kocsis felé fordított részének nézete, a reá szerelt részekkel. a 9. ábra mutatja a 3. ábrában elölnézetben bemutatott lemez balfelületét, a 10. és 11. ábra a három egymással össze.' kötött lemez fölül- és alulnézete, a reá szerelt legfontosabb részeket ábrázolva, a 12—17. ábrák nagyítva mutatják be a megtett útmérték szerinti fuvardijat szabályozó lépcsős exezentert azon helyzetekben. melyek az 1., 2., 3., 4.. 5. és 6. kilométernek megfelelnek. A 18. ábra mutatja a ki és becsatolható kapcsolást egy a kocsitulajdonos részére szolgáló kilométer-számlálómű hajtótengelye és az utas számára szolgáló kilométer-számlálómű hajtótengelye között. A 19—22. ábrák a készüléknek a kocsira való alkalmazását és az ezen alkalmazandó különleges berendezéseket mutatja. A következőkben először ama szerkezet működését irjuk le, mely a várakozás idejét járó díjazást jelzi, ezután a megtett út utáni díjazás jelzésére vonatkozó szerkezet működésmódját. A fönt említett óramű, mely a 3. ábra által bemutatott I lemez mögött van szerelve, teljességében a 9. ábrában látható. Az óraműt az A rúgóház hajtja, 9. ábra és berendezése a rendes óramüvekétől csak annyiban tér el, hogy az óracső 12 helyett