7406. lajstromszámú szabadalom • Újítás torpedólövegek csavarainak elrendezésén és berendezésén

Megjelent 1897. évi február lió 27-én. HIVATAL SZABADALMI SZABADALMI LEIRAS 7406, szám. XIX/f. OSZTÁLY. Újítás torpédólövegek csavarainak elrendezésén és berendezésén. MAZZINGHI FRANCESCO ROBERTO OLASZ KIR. TENGERÉSZETI HADNAGY SPEZIÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 junius hó 25-ike. Jelen találmány czélja torpédólövegek csavarainak berendezését és kerületét oly módon javítani, hogy a torpédólövegek mozgása a lövőirányban tetemesen tökéletesittessék, illetőleg erősbittessék. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy kiviteli módozata föl van tüntetve, és pedig az 1. ábra, a torpédólöveg oly sikra való vetülete, mely a két csavar tengelyén átmenő síkkal párhuzamos. A külső burkolat részben el van hagyva, miáltal a belső mechanizmus világosan látható; a 2. ábra, az 1. ábrának A—B vonal irányábani keresztmetszete; a 3. ábra, a torpédólöveg hátsó részének oly sikra való vetülete, mely a csavarok tengelyén átmenő sikra merőleges és a hajó tengelyével párhuzamos. A betűjelzések valamennyi ábrában a torpédólövegek ugyanazon részeire vonatkoznak. A jelenleg előállított torpédólövegek két ugyanazon tengelyen egymásután elrendezett csavarral vannak ellátva. Ezzel szemben jelen találmány szerint uj csavarelrendezés alkalmaztatik, még pedig olyan, mint a milyen mellékelt rajzon föl van tüntetve. M és N a csavarok, melyeknek m és n tengelyei egymáshoz tökéletesen párhuzamosak és a torpédólöveg tengelyétől egyenlő távolságban vannak. Mindkét tengely a torpédólöveg tengelyét magában foglaló vízszintes síkban fekszik. A két tengely végén r és r* fogaskerekek vannak, melyek a hajtógépezet tengelyén levő B fogaskerék fogaival kapcsolatban állanak, még pedig az r kerék közvetlenül kapcsolódik, r1

ellenben S közkerék közvetítésével. Ezáltal azt érjük el, hogy mindkét M és N csáváidra és n tengelyen ellenkező értelemben forog. Ezen fogaskerekek igen szélesek és czélszerűen szögalakú fogakkal vannak ellátva, hogy járásuk nyugodt és rázkodtatás nélküli egyenletes legyen. Föltétlenül szükséges, hogy mind a két csavar egyenlő sebességgel forogjon; a fordulati szám a géptengely fordulati számánál kétszer vagy háromszor is nagyobb lehet. A csavarok átmérői czélszerüen 170—180 mm.; lényeges, hogy a csavarok teljesen sym metrikusok legyenek, hogy ezáltal az általuk előidézett hatás is egyenlő legyen. Jelen leirás és rajz két oldalvást elren-