7332. lajstromszámú szabadalom • Írógépeken eszközölt újítások
- 10 — hátrafelé nyúlnak és E6 lapból vannak kihajlítva (5. és 12. ábra). S1 4 rudat állásában E7 fül és s1 4 gyűrű közé helyezett S15 csavarrúgó tartja. E rúdra egy második S1C rúgót is helyezünk gyűrű és s1 6 elcsúsztatható gyűrű közé, melyek <S'U rúdon van nak. E rúgó E» fül belső lapjára nyom. A.z Síé rúgó és s1 5 csúszó gyűrű az »S'1 4 rúd számára rugalmas ütközőt képeznek, midőn az S1 5 rúgó hatása alatt befelé vagy hátrafelé mozog. SX 4 rúd jobb végével a kocsi keretén lévő alkalmas állítóba ütközhetik, mely a kocsit útja végén megállítja, midőn annak kezdeti helyére kell visszatérnie, s egyúttal a nyomandó papiroson üresen hagyandó szélt állapítja meg. Ezen ütközőn eszközölt újítás a következő: V vezető sín jobboldali végére T csúszó tuskót helyezünk (20.. 21.. 22., 28. ábrák), melyet a vezetősínen lévő ü alakú 7'1 szán tart. mely a vezetősínt fönt, alant és elől körülveszi, és T tuskóval csuklósan van kapcsolva. Ezen tuskót a vezetőrúd hátsó lapjával függélyes t csap által összekapcsoljuk, melyet a tuskó bal részén átdugunk (21. ábra'. A tuskó ellenkező oldalán, vagyis jobb végén t1 tartópeczket alkalmazunk (23. ábra), melyet a vezetősín valamelyik t2 furatába dugunk. Ezen peczkeket T tuskónak t csapban való elforgatása által helyezhetjük be, vagy vehetjük ki a lyukakból, t2 rúgó, melyet a tuskóhoz erősítünk s mely a vezetősín F7 hornyának fenekére nyom. czélja a t peczkeket a furatban tartani. S1 4 rudat úgy rendezzük el, hogy 7'tuskó fölött szabadon elmozdulhasson; a tuskóra mozgó 7- akasztóemeltyűt szerelünk, úgyhogy Su rúd útjába oldalt beállhasson s onnan ismét elmozdulhasson. Ezen 7'2 emeltyű lapos lemezből készül, melyet T tuskóba készített keresztirányú nyílásba helyezünk és t3 csap által, melyet a tuskó alsó részén dugunk át s a tuskóval összekötjük; a kar fölső részét úgy rendezzük el, hogy a rúd végét érintse, mindaddig, míg a ruci útjából ki nem mozdítjuk. Az egyszerűsítés kedvéért 7'2 emeltyűt súlyos hajlított í4 karral látjuk el, mely F vezetősín alatt előfelé nyúlik s czélja, hogy T ,i emeltyű fölső végét oly állásban tartsa, melyben az említett S1 4 rúddal érintkezik; a T* emeltyűnek í4 kar súlya által előidézett mozgását befelé í6 fog szabályozza. Ha T2 -t működésen kívül akarjuk helyezni. t* kart kézzel fölemeljük, miáltal Su rúd elhaladhat ezen T2 mellett a nélkül, hogy azt érintené. Ha 7'2 -t működésen kívül helyeztük. T tuskón lévő T3 orr segélyével a kocsit útjában megakadályozza, mivel a kocsi E7 füle beleütközik. A kocsi keretén előre nyúló Ea lap T2 -t az >S'1 4 rúd útjából kitolja, miután a csúszókar a papiroshenger forgatása czéljából elmozdúlt, Su rúd és a csúszókar >S'1 5 rúgó által hátsó állásukba mentek és a papiroshengert forgató SL kar is hátsó állásába ment, mielőtt még a kocsi végső állását elérte volna, .s'1 táplálókar és a csúszókar a sorközök létesítése czéljából a papiroshengert forgatják, úgy hogy a kocsit önműködtető rúgó által a papiroshengert mozgató készüléken a kocsi előre mozgatása alatt semmiféle mozgatás nem jön létre és a kocsira előre mozgásában S1 6 rúgó nem foly be. E papiroshengerrel kapcsolatban ü1 tengelyre helyezett U táphengert alkalmazunk (4., 10., 11. és 12. ábra). Ux tengely a kocsikeret oldallapján túl nyúlik és u fogaskerékkel bír. mely H papiroshenger tengelyén lévő I 2 fogaskerékbe kapaszkodik. U1 tengelyt f'3 rúdhoz kapcsolt w1 u' csapágyakba helyezzük; U3 rúd a kocsi előtt végig megy s két vége n2 csapot képez, melyeket a kocsikeret E1 oldallapjainak furataiba dugunk U3 -ra u3 rúgók hatnak, melyek a rúdat úgy nyomják, hogy a táphengerek a papiroshengerhez nyomúljanak. a3 csavarrúgók az U3 rúd u2 csapjait veszik körül. U3 rúdat léptékkel is ellátjuk, melyen folyton jelezhetjük azon pontot, hová a betű nyomott. Ha a táphengert hátratoljuk, azaz működési állásán kívül helyezzük, hogy a papirost a kocsiba helyezhessük, akkor U2 kerék kikapcsolódik u fogaskerékből és ismét bekapcsolhatjuk. ha a hengert működő állásba hozzuk. A kocsi oldallapjai a táphengernek ns rúgók által okozott elmozdulásában az V1 tengelyt vezetik, a táphenger rövid úton
