7242. lajstromszámú szabadalom • Újítások veloczipédek kormányrúdjain
Megjelent 1897. évi február lió 3-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 7242. szám. XX/c. OSZTÁLY Újítások veloczipédek kormányrúdjain. O'BRIEN JOHN FRANCIS MÉRNÖK LONDONBAN. Szabadalmaztatott 1896 julius hó 22-étöl kezdve. A találmány tárgya veloczipédek kormányrúdjain végzett újításokra vonatkozik, mely az egyenetlen úton való haladásnál a karokat a rázkódások* ellen megóvja, még oedig annak következtében, hogy a kormányiadat rugalmas anyagból készítjük, pl. fából. Azt. hogy a rúd két vége a lökéseknél kitérhessen. olyan módon érjük el, hogy a rúdat hosszanti irányban megosztjuk, és a részeket egymással csak ott kapcsoljuk mereven, a hol a kormányrúd a veloczipédvázhoz csatlakozik. Eme berendezés segélyével a fölső és alsó rétegek a fölfelé vagy lefelé ható nyomásnál egymásra viszonyított helyzetüket változtathatják, tehát a nyomásnak stb. engednek. Hogy a rúd mozgását határoljuk, ütközőket alkalmazunk, melyeken a fogantyúk vannak megerősítve. A kormányrúdat legczélszerüebben egy darabból készíthetjük, melynek két végén alúl és fölül hosszanti irányban megosztjuk, de olyan módon, hogy a két végén egyegy darab maradjon meg, mely ütköző gyanánt szolgál és mely a többi részektől egy bevágás által van elválasztva, úgy, hogy a rostok a rúd meghajlásánál eltolódhatnak. A fogantyúkat olyan módon alkalmazzuk, hogy a hasított rúdak szabad végeinek vezetésére szolgáljanak. A rajzlapon: az 1. ábra a kormányrúd perspektivikus képben, a fogantyúk eltávolítása után. a 2. és 3. ábra a rúd egyik fele, ha azt lefelé, illetve fölfelé nyomjuk, a 4. ábra metszet a rúdon megerősített fogantyún át. Egy rugalmas a rúdat, mely pl. fából készül, alkalmas módon kormányrúd alakra hozunk, azután fölül és alúl olyan módon hasítjuk föl, hogy úgy a rúd két vége, mint annak közepe A1 illetve A2 összefüggő darabot képezzen. A hasítékokat a a és b b' jelzi. Eme hasítékok a rúdat az «2 r/3 , és a4 rétegekre osztják, melyek közül a fölső «a valamivel. C az alsó ellenben a kétannyival, B rövidebb mint a középső. Eme megrövidítés czélja az, hogy a kormányrúd még rugalmasabbá legyen, mert a rúd lenyomásánál az alsó rész vége a fogantyúhoz közeledhet, a fölső ellenben a fogantyútól eltávolodhat. Ha A 2 végeit fölfelé hajlítjuk, a fölső réteg fog összenyomatni és az alsó réteg megnyúlni. De a lefelé ható nyomás gyakoribb és erélyesebb, ezért az a3 és A2 között levő fí köz nagyobb mint a C köz o-2 és A2 között, miáltal a rúd fölfelé moz-
