7238. lajstromszámú szabadalom • Egysínű vasút
Megjelent 1SÍ)7. évi február hó 1-én. MAGY. jggj KIR. SZABADALMI J|l£í HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 7238. szám. V/K OSZTÁLY. Egysínű vasút. TENTSCHERT FLÓRIÁN MÉRNÖK BÉCSBEN. Szabadalmaztatott 1896 szeptember hó 5-étöl kezdve. Lényegileg a jelen találmány abban áll, hogy (fölépítmény-anyag megtakarítása czéljából) a vágány csak egy S sínvonalból áll. mely azonban nem egyenes vonalú, hanem > a szállítókocsik szükségelt állékonyságának elérése végett lehetőleg szabályos forduló kanyarulatokból van képezve. Ezen forduló kanyarulatok hullámvonalat képeznek és mint a 2.. 3.. 4. és 5. ábrákból látszik az x y nyomjelzés középvonalához fölváltva jobbra és balra lehetőleg egyenletesen futnak. A 3. és 4. ábrákban hosszaljakra szögek vagy csavarok segélyével szerelt egyes sínek vannak feltűntetve. A sínkötések a talpfák és sínek könnyebb szállítása végett a sínhálózat minden 3. fordulópontjánál vannak alkalmazva, de adott esetben más beosztást is használhatunk. Talpfák gyanánt fa vagy vastalpfák, hosszaljak vagy kereszttalpfák használhatók, a vonat czéljának megfelelően. Az I.. 2.. 3. és 4. ábrákban fatalpfák vannak ábrázolva, melyeket a és b rálapolás és kívülről rátolt r, kengyelek tartanak össze. A <•• kengyeleket d csapszögeket, melyek fölül vagy alul csavarmenet segélyével vannak c kengyelekbe srófolva kötik össze a talpfákkal. Az egyes hosszaljakra szerelt síneknek az előbb említett módon való összeállítása folytán az S sínvonal megkapja fekvését és irányát, a hogy az alaprajzban a 2. ábrában föl van tűntetve. A sínkötések összekapcso-I lása hevederek vagy sarúk segélyével történhetik. Az 5. ábrában az egyszerű nyelves váltó van sematikusan fötűntetve, hogy a szállítókocsiknak egy nyomgörbéről egy másik sínvonalra való átmenetét közvetítse. Az 1. ábrában nézetben, a 2. ábrában alaprajzban ábrázolt szállítókocsi el van látva 3. a kocsi platóján alúl megerősített e1 e2 e3 csapszöggel, melyek a kocsi hosszközépvonalában egymástól lehetőleg egyforma távolságban vannak elhelyezve. A jelen esetben ezen távolságok összeesnek a sínvonal külső forduló pontjainak az x y nyomjelzéssel párhuzamos irányban mért távolságával. Az említett 3, e1 e2 e3 csapszög mindegyike két, körülöttük forgatható fL és f2 kart hord, melyek mindegyike szélső végén g1 és g2 hordó csigával van ellátva, melyeknek tengelyiránya az fL és f2 karok irányával összeesik. A q1 és g2 csigák az f és /'2 karok villaalakú /Í1 és h2 fejeibe vannak ágyazva. A h1 és h2 fejek alúl egy-egy függélyes csappal vannak ellátva, melyekkel a két-két futócsigával ellátott i'1 és i2 futócsigatartók forgathatóan össze vannak kapcsolva.
