7238. lajstromszámú szabadalom • Egysínű vasút
A futócsigák kettős nyomkari mával vannak ellátva. Az előbb említett g1 és g2 hordócsigák, melyek a kocsiplató támasztópontjait képezik, a kocsiplató alatt megerősített k körívsíneken futnak. A v v1 kiugrások, melyek a rögzített iv iv1 ütközőkkel érintkezésbe jönnek, határolják a g1 és g2 csigák mozgási távolságát. A kocsinak a sínvonalon való mozgásakor az f1 és f2 karok a gl és g2 hordó csigákkal és a futócsigákkal együtt fölváltva jobbra és balra és megfordítva forognak az e1 ea e8 csapok körül addig, a meddig a sínvonal kanyarulatai megkívánják. A kocsik kapcsolása többféle módon végezhető. A jelen esetben, mint az 1. és 2. ábrában látszik, az 1. és II. kocsi függélyesen állított l1 és l'1 sarnirok révén van az m1 és m2 záró lánczokba kapcsolva. Két kocsi között a középen egy csap van, mely lazán a II. kocsi kivágásába nyúlik, a végből, hogy a bekapcsolt kocsi az irányt megtartsa. Hogy a szállítókocsit kézi forgattyú vagy mótorerő segélyével a kocsiplatóról mozgatni és fékezni lehessen, az e csapszög (6. ábra) cső alakban van készítve. Az e csapszögbe n állótengely van ágyazva és forgása alúl az /"karon a három o p és q kúpkerékáttétel útján a három 1.. 2. és 3. homlokkerékre átvitetik. A két utóbbi átviszi a forgást a futócsigák tengelyén megerősített 4. és 5. fogaskerékre. A kocsi fékezése czéljából az n álló tengelyre egy fékezőkorong van megerősítve, mely a kocsiplatóról fékezőszalag vagy más megfelelő fékpofa utján fékeztetik. Az egyes kocsik rövidebbre és hosszabbra is készíthetők, mint a hogy az 1. és 2. ábrában föl van tűntetve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Egysííiü vasút szabadon futó járművel, jellemezve a hullámalakuan készített a menet síkjában fektetett sín által, melynek kanyarulatai olyan arányban állának a járművek forgó állványszerüen .elrendezett futócsigáinak kölcsönös távolságával, hogy ezeknek legalább egyike a másiktól oldalvást jut és ez által a jármű legalább három támasztópontot kap. 2. Az 1. alatt jellemezett vasút, melynél az S sínt képező egyes s darabokat a végükön átlapuló és összekötendő s1 hosszaljak hordják a végből, hogy a sínhálózat könynyen legyen szállítható. 3. Az 1. alatt jellemzett vasút, melynél a jármű futó kerekeit egy-egy ezek tengelyéhez merőlegesen álló f1 és f2 kar hordja, mely a kocsiplatón függélyesen keresztül dugott e1 e2 e3 csapszögek körül vízszintes síkban mozoghat a czélból, hogy a futókeréknek a sín alakjának megfelelő beállítása lehetővé tétessék. 4. A 3. alatt jellemezett vasút, melynél az fL f2 karoknak a futócsigákat hordó végei g1 g2 hordó csigákkal vannak ellátva, a végből, hogy a kocsisúlyt fölvegyék. 5. A 3. alatt jellemezett vasút, melynél egy vagy több e1 e2 e* forgócsapszögen egyegy forgásba hozandó vagy megállítandó n tengely megy keresztül, melynek alsó vége kúpkereket hord. melynek segélyével kúp- vagy fogaskerék-áttétel útján a futócsigák forgathatók vagy fékezhetők, a czélból. hogy a jármű vezetése ennek platójáról lehetővé tétessék. Í1 rajzlap melléklettel.) l'alla* részvényt.-irsaság nyomdája Hudapestei!
