7235. lajstromszámú szabadalom • Újítás benzinlámpákon
Megjelent 1897. évi február lió 1-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 7235. szám. II/d. OSZTÁLY. Újítás benzinlámpákon. ACTIENGESELLSCHAFT SCHÁFFER & WALCKER CZÉG BERLINBEN. Szabadalmaztatott 1896 augusztus hó 17-étöl kezdve. Ama benzinlámpáknál, melyekben a benzin elpárolása hideg úton a légköri levegővel történik, az elpárolás következtében a benzin végül nem képes többé a lángot elegendő mértékben táplálni. Ez okból egyenletes láng elérése végett föltétlenül szükséges, hogy a benzint egy bizonyos hőmérsékletben megtartsuk. Eddigelé ezt az által eszközölték, hogy a benzint fölmelegítették és pedig vagy egy külön fűtőlánggal, vagy fölmelegített, erős fémrészek mint pl. csövek segélyével. E fölmelegités azonban részben tűzveszélyesnek bizonyult, részben pedig igen hiányos, minthogy a fölmelegített fémrészek a meleget csak tökéletlenül szolgáltatják át és átvitelképességük nagyon függ a kiilső hőmérséklettől. A jelen találmány szerint e bajok azáltal sziintettetnek meg. hogy az elpárolást előidéző levegőt forró gőzök behatásának teszszük ki, melyeket maga a lámpa lángja fejleszt. A mellékelt rajz példaképen egy a jelen találmány szerinti lámpát tüntet föl. A benzinfolyadékot tartalmazó A tartály a1 és a3 választófalak három B C T) kamrára osztják, melyek közül a fölső B kamra benzinnel van megtöltve és az alsó D kamrával úgy van összekötve, hogy ebben ál-i és k csövecskét visel, me-i B kamra alsó részébe másik a </ cső fölső és k csövet azon landó benzintükör marad. Ellenben a középső C kamra, mely benzint nem tartalmaz, egy bő nyílt E cső segélyével a légköri levegővel és az aa választófal e lyukai segélyével az alsó D kamrával van összeköttetésben. E D kamra f fenekének egy nyílásától terjed ki a g töltőcső a C kamrán át, majdnem a B kamra h tetejéig és belsőfalán két lyek közül az i torkollik, ellenben a végéig nyúlik. E két a ponton a melyig a I) kamra benzintükre állandóan megtartandó, e kamrával egy-egy nyílás köti össze. Az l töltőcsavar segélyével a g i és k csövek egyidejűleg záratnak. A tartályon keresztülmenő E légcsövön belül, az oa választófalra két konczentrikus r és r1 cső van forrasztva, melyeknek hézaga béllel van kitöltve és r2 csövecske által össze van kötve a B kamrával. Az /,l cső s sisakot visel, mely az r cső hosszában lefelé megy és arra szolgál, hogy a két cső között fejlődött benzingőzöket az E légcső alsó részébe vezesse. Az r1 csőhöz továbbá a t szelepfészek segélyével az tn1 égetővel biró m égetőcső van kapcsolva. A szelepfészek alatt, az r1 csövön át sza-
