7235. lajstromszámú szabadalom • Újítás benzinlámpákon
— 2 -hadon mozoghatólag, majdnem egészen a T) kamra fenekéig terjed a q cső, melynek belső fala béllel van kirakva, mely a fölső él fölött lelóg. Ezen q csőben fekszik továbbá az eltolható n cső, mely csaknem az m1 égetőig ér, egy fölszívóbelet tartalmaz, és t'1 csavarba fogódzó t1 szelepkúpot visel. Az >/ cső az m égetőcsövön belül o kamrába torkollik és légmentesen eltolhatólag van abban elrendezve. Az o kamrából két p eső vezet az m égetőcső falazatain keresztül lefelé az E csőbe. A föntebb jellemzett lámpa működése a következőkből tíinik ki : Miután a megfordított tartály D kamrája, az l csavartól szabaddá tett g cső segélyével benzinnel megtöltetett, az I csavar ismét elzáratott és a lámpa a fölálló helyzetbe visszavitetett, a D kamrában egy benzintükör keletkezik a szinvonalt tartó i és k cső által; továbbá az r r1 hüvelytől bezárt bél megnedvesiil. valamint a q cső túllógó béle is. Ezután a t2 csavar segélyével a t1 szelepkúp leemeltetik a t fészekről az n cső fölfelé tolása által. Ha alulról egy lángot tartunk az m1 égetőhöz, akkor az ezáltal fölmelegített levegő a lámpaiivegben légáramot idéz elő, miáltal a külső légköri levegő kényszeríttetik minthogy a lámpaüvegben való közvetlen útja el vau zárva — az l nyíl irányában az E csövön át, az a2 választófal lyukán keresztül, a D kamra benzintükre fölött, az r1 és q csövek között és a nyitott szelepfészken keresztül az m1 égetől)e venni útját, a hol az a D kamrából és a q cső túllógó belétől magával vitt benzingőzök következtében, mint világítógáz az odatartott lángnál meggyúl. Az m1 égetőnek ilyképen előállított lángja fölmelegíti az o kamrát, mely az n cső béle által fölszívott benzinből forró gőzöket fejleszt, melyek a p csövön át az E csőbe távolodnak el (lásd 2. nyilakat), és ott a beömlő légköri levegővel vegyülnek. A D kamrába való behatolásakor aztán az ilyképen fölmelegített levegő átszolgáltatja melegét az itt elpárolandó benzinnek, miáltal ez utóbbinak párolóképessége fonta rtatik. A D kamra benzinjének párolóképessége továbbá azáltal növeltetik, hogy az égetőtől levezetett meleg az égetőcsővel szilárdan összekötött r1 hüvelyre behat és ez utóbbi béle által fölszívott benzint elpárolja. Az ekképen fejlesztett forró benzingőzök az s sisakon keresztül az E csőbe levezettetnek (lásd 3. nyilakat) és a beömlő légköri levegő fölmelegítését elősegítik. SZABADALMI IGÉNYPONTOK. 1. Benzinlámpa, melynél a benzin egyenletes elpárolása hideg úton azáltal tétetik lehetővé, hogy az elpárolást előidéző légköri levegőt forró benzingőzök behatásának tesszük ki, melyeket a lámpa lángja maga fejleszt. 2. Az 1. igénypontban jellemzett lámpa egj7 kiviteli alakja, melynél az égető alatt elrendezett zárt o kamrába benzin szívatik, mely kamra az itt fejlesztett gőzöket a benzintartályba levezeti. 3. Az f. igénypontban jellemzett lámpa egy kiviteli alakja, melynél a hideg úton elpárolandó benzin egyenletes hőmérsékletének föntartását azáltal segítjük elő, hogy az égető lángja által fejlesztett meleg behatásának tesszük ki a tartályból fölszívó r r1 hüvely benzinjét mely hüvely az égetőcsőhöz van kapcsolva, és a benne fejlesztett gőzöket átszolgáltatja a párolást hideg úton előidéző légköri levegőnek. í. Az 1. igénypontban jellemzett lámpa egy kiviteli alakja, melynél a hideg úton elpárolandó benzin egyenletes hőmérsékletét fölitartó gőzök fejlesztését, valamint azoknak a tartályhoz való odavezetését azáltal eszközöljük, hogy a tartályt három egymás fölött fekvő B C D kamrára osztjuk, melyek közül a középső C kamra a légköri levegővel érintkezik a lámpaláng által fejlesztett forró benzingőzök bevezető p csövek szájnyílásait fölveszi, valamint az r r1 hüvelyt magában foglalja, míg a fölső B kamra a benzint veszi föl, melyet az az r r1 hüvelynek, r2 csövecskén át, és a kö-
