7216. lajstromszámú szabadalom • Újítások kocsikerekeken

Megjelent 1897. évi január lió 26-án. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 7216. szám. xx/a. OSZTÁLY. Újítások kocsikerekeken. WHITE JAMES GYÁROS NEW-YORKBAN. Szabadalmaztatott 1896 augusztus hó 25-étől kezdve. A jelen találmánynak tárgyát képező újítások segélyével nagy szilárdságú és erősségű kereket állítunk elő. még pedig azáltal, hogy két kifelé domborított kerékkorongot az agy és csapszögek által egymástól bizonyos meghatározott távolságban megtartunk. Ily kerék egyúttal aránylag könnyű is, a mennyiben a fémnek nagy részét a kerékkorongoknak küllőit képező sugaras bordái között kivágjuk és mivel a korongokat vékonyakra lehet készíteni, mert azok alakjuk és merevítésük sajátságos voltánál fogva hajlítás és nyomás ellenében nagy ellenálló képességgel vannak fölruházva. A korongokat az agy karimái és a gyűrűk közé szorítjuk, melyek mindegyike úgy mint maguk a korongok, sugaras bordákkal vannak ellátva, úgy hogy a kerékkorongokat az aggyal szemben nem lehet elforgatni. A mellékelt rajzokban a találmány szerinti kocsikerekek különböző foganatosítási alakjainak egyike van föltüntetve. Az 1. ábrába a keréknek nézete. A 11. ábra a kerék közpoutköriili részének, az agynak és a tengelynek középmetszete a nagyobb méretben. A III. ábra az agynak nézete, mely az agykarimákon kivágott kerékkorongokat láttatja. A IV. ábra metszet a II. ábrának IV—IV vonala szerint. Az V. ábra a kerékkoszorúnak metszete és A VI.. VII. és VIII. ábrák a kerék- és talp koszorúknak egyéb alakjait tüntetik föl. A mint látható a keréknek küllős és koszorúrésze két A fémkorong által képeztetik. melyek pl. sajtolás utján állíthatók elő egy vagy többfokosan és ellenkező oldalaikon öblíttetnek, helyenként kivágatnak és bordákkal láttatnak" el a végből, hogy az a küllők, a czentrális a1

korongrész, a karimaalakú a3

kerékkoszorú, és az a3

feszítőbordák képeztessenek, mely utóbbiak körülbelül az agy és a koszorú között közepén kötik össze egymással a küllőket. A küllők azért láttatnak el bordákkal, hogy szilárdságuk fokoztassék és másrészt azon gyöngítés. mely a küllőknek, a koszorú közepes részének és az «3

bordáknak formálásánál a korongból kisajtolt tág nyílásoktól ered, kompenzálta3sék. Az a küllőbordák az a2

koszorúnak czentrális részébe és karimájába nyúlnak, miáltal a koszorú merevíttetik. A korongokat a. koszorúkari mák közelében a h szögecsek vagy csapszögek segélyével kötjük össze egymással, míg a kifelé