7029. lajstromszámú szabadalom • Aljzat vasúti járművek számára
7 -oldalt lefelé nyúlnak, üregesek, úgy hogy az 54 szögek, melyek a 48 fölső sínt és a 44* alsó sínt egymással összekötik, a tengelytartó szárain^ át vezethetők. E szárak szintén kör keresztmetszetiiek. A 86 kar. az öntvénydarab egyik oldalán egy a középen furattal ellátott 90 tányért visel. A 90 tányéron nyugszik az 55 tekercsrúgó. Hasonlóképen a 80 karnak is vannak fúratai a 43 sín odaszögecselése czéljából. Az öntvénydarab másik oldalán levő 40a nyúlvány — mint már említtetett — a 47* diagonál-merevitő által merevíttetik, hosszirányában pedig ketté van osztva, kivéve azon helyet, a hol az átfúrt 91 tányért - a 92 tekercsrúgó fölfekvő fölületéül szolgálva — van elhelyezve. A 92 tekercsrúgó egy szögre van rádúgva, mely a 48 fölső sínen, a 91 tányéron, és a 47a diagonál-merevítőben képezett 93 szelenczén keresztül megy. A 93 szelencze a 92 rúgó számára szolgáló 94 ellenrúgó fölvételére szolgálj A 9 Í ellenrúgó a szög alsó végét veszi körül, mely keresztül hatolva a 44a alsó sínen, ez utóbbival egy anya segélyével össze van kötve. A tekercsrúgók és a 44a és 48 sínek közé megfelelő tárcsák vannak közbeiktatva, melyek a rúgóknak alj tányérokúi szolgálnak. Ha a kinyíló sín szélső végén lemezrúgó helyett tekercsrúgó lenne alkalmazandó, ez esetre a 40a nyúlvány legszélsőbb végén még egy !)5 szelencze lesz alkalmazva; e szelenczében aztán a 97 tekercsrúgó számára egy 90 ellenrúgó nyugszik (17. ábra). Fölül a tengelytartó függőleges 89 száraiba kicserélhető;, 98 aczélszelenczék vannak hehe lyezve. A 98 szelenczék meggátolják, hogy az 54 szögek, melyeket az ingadozó kocsiszek- 1 én\ folyton oldalt ide oda és függőlegesen löl és alá mozgat, a tengelytartót kikoptassák A 98 szelenczék a tengelytartókban 99 állífócsavarok utján (19. ábra) biztosíttatnak. A 1(5. ábrában föltüntetett kiviteli alakja az allazatnak a 40a kinyúló sín végén 100 lemezrúgóval bír. A 100 lemezrúgó a 40* n\ újtvány és a 48 fölső sín között van közbeiktatva. 'lyen lemezrúgó alkalmazása esetén annak megerősítése czéljából a 20. és 21. ábrában föltüntetett 101 fejes szöget használjuk. A fejes szögek két felét csavarszögek fogják össze. A fejes szögeknek 102 karéjai vannak, melynél fogva a két részből álló 40a nyújtvány közé betolatnak és abban azután megszögecseltetnek. A 17. ábrában föltüntetett kiviteli alaknál a ioo lemezrúgó 97 tekercsrúgóval van helyettesítve. Ebben az esetben a föltaláló a 22. és 23. ábrában föltüntetett 101* tányért alkalmazza, a. melyet ugyanoly módon mint az imént a lói fejes szöget, a lemezrúgó számára, a 102* karéjokkal a 40* nyújtvány végén vagy végében megszögecseli. A 101 fejes szögek és a 1.01* tányérok karéjai ugyanazon sablon szerint vannak fúrva, úgy hogy tetszés szerint a 40a nyújtványban egymással fölcserélhetők, hogy a tekercsrúgók lemezrúgóval és megfordítva helyettesíthetők legyenek. A 2(5—29. ábrák az aljazaton alkalmazott fékező szerkezetet tüntetik föl. Ez ábrákban az aljazat többi részéből csupán annyi van láthatóvá téve, a mennyi a fék elhelyezésének és működésének módja megértésére szükséges. A fék azonkívül még a 2, és 25. ábrában is látható. A fékgerenda 103 csapágyai vagy vezetékei megfelelő távolságban vannak az aljazat 50 kerekeitől a 44. alsó övezeten megszögecselve. A fékgerendák 104-gye\ vannak jelölve és a tengelyek mellett, keresztben az alsó kerethez elhelyezve, és végeikkel a 103 csapágyakban vagy vezetékekben nyugszanak. akként, hogy a keret hosszirányában tolhatok, mihelyt a fékező-szerkezetnek működésbe kell jutnia. Mindegyik 104 fékgerenda 105 féksarút visel a végén. A féksarúk közel fekszenek a kerekek kerületeihez és ezekhez hozzá nyomódnak, mihelyt a fékgerendák a kerekek felé eltolatnak. A 100 számokkal vonórúdak vannak jelölve, melyek az aljazátkeret két oldalán az 50 kerekek között elhelyezve, két egymással 107 feszítő-zárakkal egyesített részből vannak összetéve. úgy hogy a vonórúdak meghoszszabbíthatók és megróvidíthetők. A vonórúdak végei villaalakúan vannak képezve és körülfogják a 104 fékgerendákat; egyidejű
