6826. lajstromszámú szabadalom • Berendezés függő vasúti mótorkocsik hajtókerekének adhesiója növelésére
Megjelent 1896. évi deezember hó 29-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍR A S B826. szám, V/g. OSZTÁLY. Berendezés függő vasúti mótorkocsik hajtókerekének adhaesiója növelésére. LANGEN GOTTLIEB KÖLNBEN. Szabadalmaztatott 1896 augusztus hó 4-étől kezdve. Eme találmány olyan vasutak motorkocsijaira vonatkozik, melyeknél a járművek ii sínekre vannak függesztve, és tárgya az ily vasutak motorkocsija hajtókerekének adhaesióját növelni. Ezt úgy érjük el, hogy a védőkerekeket a sínek alsó fölületére többé-kevésbbé erélyesen rászorítjuk, minek következtében a liajtókerekek tapadása tetemesen nő, a vonóerő pedig megnagyobbodik. Ez a berendezés főleg akkor fontos, ha nemcsak a sínek fölött fa tó kerekeket, hanem az ezek alatt levő védő kerekeket is hajtjuk. A mellékelt rajzlap 1—(5. ábráján a találmány két kiviteli módozata van bemutatva. Az 1. ábra a 2. ábra W W vonala szerint vett függélyes metszet, a 2. ábra oldalnézet, a 3. ábra keresztmetszet a 2. ábra A' X vonala szerint. A 4. ábra keresztmetszet az 5. ábra Y Y vonala szerint, az 5. ábra oldalnézet és a 6. ábra keresztmetszet az 5. ábra Z Z vonala szerint: Az első kiviteli módozatnál, mely az 1—3. ábrán van föltüntetve, nemcsak az /»' hajtókerék, hanem az E védőkerék és a gép hatása alatt forog, ínég pedig a C G1 , 1) I)1 végtelen csavar és fogaskerék áttevések közvetítése következtében. A C Cl csavarok B tengelye a motorig ér. mely a külön ki nem rajzolt kocsi testre van szerelve. A kocsiszekrény ismeretes módon csukló segélyével van a P lemezre fölfüggesztve. A H tengely vagy a mótor tengelye, vagy egy a mótor segélyével hajtott másik tengely. Az elrendezés olyan, hogy az E védőkeréknek az F sínre gyakorolt nyomása a motorkocsi által kifejtendő és a Z vonó horoggal a többi kocsira átviendő vontató erővel arányos. Ebből a czélból a Z1 Zl vonórudak a II IIL szögemelőkkel csuklósan vannak kapcsolva, eme szögemelőket ismét rúdak kötik az S emelőkkel össze. Ezek a Q keretbe vannak ágyalva és az E kerék persely csapágyaival kapcsolva. Minél nagyobb a vonórúdra ható erő, annál erősebben nyomja a H emelő az E védőkereket az F sínre. Hasonló módon, ha az ellenkező irányban hat a húzóerő a Z1 Z1 rúdra, a védőkereket a H1 Hl emelők fogják fölfelé nyomni. Az 8 emelők 5. ábra rúd segélyével vannak a T rúddal kapcsolva, melynek két vége a két tengelyt fogja körül, úgy hogy a két kerék egyenlő erővel szorul a sínre. Z vonóhorog két Z1 Z2 vonórúddal v$n kapcsolva, a H II H1 II1 szögemelők pedig a rúdak hasítékos részével vannak kapcsolatba. úgy hogy az egyik irányba ható erő
