6715. lajstromszámú szabadalom • Villamos mezei vontató
Egy a rajzban tovább nem jelzett szántófölddarab két egymás átellenében fekvő a—b és c—d (5. és 5a. ábra) határoló oldalán, mely földdarabot egyenes vonalban, egymás mellett fekvő szalagokban az A illetve A1 mezei munkálógép segélyével megmunkálni akarunk, oly elrendezés van. hogy egy K vontatókötelet vagy vonó-Iá nczot az a—b oldal egyik e pontjától a másik c—d oldal másik f pontjához befoghatjuk, illetve fektethetjük a megmunkálandó földdarab irányában és fekvésében, mely vontatókötelet vagy vonólánczot az A munkálógép t u v hajtó tárcsájára illetve tárcsáira fektetjük, illetve tekerjük, úgy hogy ha e tárcsát forgatjuk, az említett munkálógép e-től f felé, vagy megfordítva lesz vontatva és a vonatkozó földcsík ezáltal megmunkálódik. Ezután az e és f pontok az a- b és c—d irányban egy földcsík szélességével tovább helyeztetnek és ezen újabb földcsík ugyanoly módon lesz megmunkálva, mint az első és így tovább, míg az a—b és r- d között foglalt terület készen van. A V (2. ábra) u (2. és 5. ábra) és t (8. és 9. ábra)-beli vontató tárcsák az illető A mezei munkálógépen fekszenek, és elektromos úton oly gyorsan lesznek forgatva, amint azt a megmunkálás minden egyes alkalommal megköveteli. Ez az ugyanazon A munkálógépen elhelyezett I) D1 elektromotor által, megfelelő átvitel segélyével történik, mely példaképen az 1 -2 kerékáttételben. és innen az 5 tengely és 3—4 fogaskerekek segélyével a mondott tárcsa lassított forgatásával eszközlendő. Hogy közönséges ekék és ilyféle munkálógépek is használhatók legyenek, anélkül, hogy azokat elektromotorral látnók el, P P1 fogatkocsikat építek, (5a ábra és 10—17. ábrák), melyek D2 dinamogépekkel lesznek ellátva, és meghúzott K1 K2 5. ábra, 13—14 10. ábra, K3 Kl 16. ábra köteleken, lánczokon, vagy zsinegeken, le- és föltekerés által mozgattatnak, a hozzájuk függesztett ekéket vagy egyéb munkálógépeket hasonlóan, de hatásosabban tova vonván, mint azt eddig a vonóállatok tették. Az 5a valamint a 10. és 11. ábrákban a meghúzott vonókötél vagy láncz, mely vagy melyek K1 K2 kötelekből állnak, egy a 25 és 26 kerekekkel egyidejűleg forgó 23—24 hengeren föltekerve úgy vannak képzelve, hogy abból, úgy a 23-nal. mint a 24-nél is annyi tekerődzik föl. amennyi egyszersmint a vontató mozgáskor letekerődzik. A 12. és 13. ábrákban a 17 kötél végével a 27 hengerrészen és a már sík 18 kötél, végével a 28 hengerrészen megerősítve van képzelve, úgy hogy az előbbi kötél a 25 és 26 kocsikerekekkel egyidejűleg forgó hengeren letekerődzik akkor, ha a másik föltekerődzik és megfordítva. A kötél vagy lánczhenger, a vele forgó 25 és 26 kerekekkel együtt mindkét esetben az li keretben vannak ágyazva, mely egyszersmint a D2 elektromotort viseli és még 29 és 30 kerékpárral vagy csak egy 33 kerékkel van ellátva (16. és 17. ábra). A berendezés olyan is lehet, hogy egyrészt a K3 kötél a 19 kötélkerék fölött és vissza a 20 kötélkerék fölött és másrészt a Kl kötél a 21 kötélkerék fölött és vissza a 22 kötélkerék fölött lesz vezetve (16. és 17. ábra). A 20 és 22 kötélkerekek egy párt alkotnak az a tengellyel és a másik 19 és 21 kötélkerekek egy második párt alkotnak a b tengellyel. E tengelyek egyike pl. b az m m keretekben eltolható, és a másik tengely pl. a szilárd helyzetű. A b tengely közepén egy csavaranya van, mely által a saját tengelye irányában eltolhatatlan s csavar úgy van elhelyezve, hogy annak p forgattyúval egyik vagy másik irányban való forgatása által az eltolható b tengely a 19 és 21 kötélkerekeivel a másik 20 és 22 kerékpárhoz közelítve, vagy ettől távolítva lesz. Ezáltal tehát egy meghúzókészűlék van létesítve, úgy hogy mindkét K3 és Kl kötél a p forgattyú forgatása által a szükséghez képest meghúzható, oly czélból, hogy nagyobb vagy kisebb adhiisió alkottassék. A fogatkocsi mindegyik végén h horgot kap az eke vagy munkálógép beakasztása czéljából. A mozgásnak a gyorsan forgó D2 elektromotorról a csak lassan forgó kötéltárcsákra vagy kerekekre való átvitele ugyanolymódon
