6664. lajstromszámú szabadalom • Vonó készülék közúti járművek számára
Megjelent 1896. évi deczeinbei- lió 18-án. MAGY. szabadalmi KIR. hivatal SZABADALMI LEIRAS 6664. szám. XX/a. OSZTÁLY. Vonó-készűlék közúti járművek számára. douglas mackinnon baillie hamilton cochrane earl of dundonald londonban. Szabadalmaztatott 1896 junius hó 6-ától kezdve. A jelen találmány oly liúzó-készűlékre vonatkozik közúti jármüvek számára, melynek segélyével a vonó állatot vagy állatokat gyorsan és könnyen lehet be- és kifogni, a mint ez különösen ágyúknál, beteg kocsiknál, tűzfecskendőknél és hasonlóknál kivánatos. A mellékelt rajzoknak 1. ábrája ezen vonó készüléket lovaknál való elrendezésében tünteti föl. A 2. ábra a vonó készüléknek fölülnézete. A 3. ábra hátulnézete nagyobb mértékben. A 3A ábra részlet. A 4. ábra függélyes hosszmetszet és az 5. ábra vízszintes metszet a vonó állathoz erősített villának vagy kocsirúdnak egy a járművön elrendezett karral való összeköttetésén át. A 6. és 7. ábrák ezen összeköttetésnek módosításait mutatják. A 8. ábra a járművön elrendezett karnak egy kocsirúddal és egy, 2 ló számára szolgáló villával való összeköttetését mutatja és a 9. ábra a karnak egy levető kocsi-előrészen való elrendezését mutatja. Mint az 1. ábrából látható, az A villakarok, melyek a fölszerszámozott és nyereggel ellátott lóhoz vannak erősítve, rövidek, hogy a lovat ne akadályozzák. A villakarok mindegyike végével lazán van az a tarsolyba illesztve, mely a nyereggel állíthatóan összekötött a1 hevederen van elrendezve. A villa továbbá a2 -nél a szügy és a hátsó ezombok köré fektetett «8 a4 szíjakhoz van erősítve. A villa előnyösen egy úgy ?7alakúan hajlított aczélcsőből áll, mely az «6 szíjon megerősített fülek által tartatik meg. Ha a vonóállat egyidejűleg nem hátas állat is, úgy a villakarok tovább nyúlhatnak előre, a mikor is azokat a szokásos módon erősíthetjük az a3 sziigyszíjhoz vagy a hámhoz. Mindenkor azonban oly magasságban tartjuk a villakarokat, hogy a hajlított A összekötő darabon megerősített c hüvelybe a járműnek mellső oldalából kinyúló B kart beilleszthessük. A trombita fuvókájához hasonló <• hüvely szabadon forgatható az A1 villarészen megerősített, C kengyelcsapágy egy fülében, (2—6. ábrák). A csapágyban a c hüvely forgó csapjával központosán a c1 ívvezeték van elrendezve, mely közepén a c3 szegmentalakú kivájás-
