6662. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló készülék szállítókocsik számára kötél, vagy függővasutaknál
kg. súllyal vari közbeszorítva. Ha zsinórozott kötélnél a súrlódási együtthatót 0' l-nek vesszük, akkor az összeszorított kötél 150 kg.-nyi húzásnak biztonsággal ellenáll vagy más szóval az 500 kg. súlyú kocsi ezzel a kapcsolókészűlékkel 1 :;5'/3 arányló emelkedéseknél még használható. A 6. ábra ezen készülék olyan kiviteli módozatát ábrázolja, melynél ezen emelőarány 1: 5. Ugyancsak 500 kg. kocsisúlynál a kötél itt 2500 kg.-mal van összeszorítva s az ilyen kocsi még ^ = 1: 2 arányló emelkedéseket befuthat a nélkül, hogy a vontatókötélnek a szorítópofák között való csúszásától kellene tartani. Ebből következikhogy ezt a kapcsolószerkezetet, ha a kocsi súlyát hordó B csúszótest és a II H1 szorítópofák között az áttétel arányát helyesen megválasztjuk, még a gyakorlatban valaha előforduló legnagyobb emelkedési viszonyoknál is abszolút biztonsággal használhatjuk. Mint különösen fontos körülményt ezen, az 1—6. ábrákban föltüntetett kapcsolókészüléknél ki kell emelnünk még azt, hogy a H H1 szorítópofák teljesen a futószerkezet fölött vannak. Az ilyen kapcsolókészűlékkel ellátott kocsi ennélfogva legegyszerűbb módon, teljesen önműködőlég és a nélkül hogy azt a vontatókötéltől föl kellene szabadítani, a pályának tetszés szerinti nagyságú íveit befuthatja. Mint az 1. és 6. ábrából kitűnik, ebből a czélból a kocsi fölött a II HL szoritópofák magasságában a vontatókötél számára megfelelő vízszintes L vezetőcsigákat helyezzük el, melyekre a szorítópofák a kocsi elmenetele alkalmával fekszenek. A szerint, a mint. jobb vagy bal ívet kell befutni, ezeket az L vezetőcsigákat a szorítópofáknak vagy az egyik, vagy a másik oldalán alkalmazzuk. Magától értetődik. hogy ilyen helyeken a kocsit hordó kötél, illetve a vezetősín helyzetének pontosan meg kell felelnie a vontatókötél azon ívvezetésének. melyet a vízszintes L vezetőcsigák eszközölnek. A fogószerűen működő H Hl szorítópofák nak be- és kiiktatására, azaz a kocsiknak a vontatókötéllel be- és kikapcsolására szolgálnak a B csúszótest alsó végén és ennek mindkét oldalán elhelyezett M futógyűrűk, ezek a B csúszótestnek megfelelő kör keresztmetszetű X toldalékai körül az Mgyűrűk és a köralakú N toldalékok közé helyezett nagyobb számú kis u o csigákon forognak (1., 2. és 6. ábrák). Midőn a kötélpályakocsi az állomásra befut, egy, nyelvek segítségével a hordókötelekhez csatlakozó P függő vasúti sínre jut (7. és 8. ábra). Ezen függő vasúti sínek mindkét oldalán Q Q szögvassínek vannak, melyek a megfelelő pillanatban az M futógyűrűket s ezzel a B csúszótestet a rajta függő kocsival együtt alátámasztják. A kocsi eléri az x pontot (8. ábra), hol a P sín siilyed, míg a másik két Q sín megtartja vízszintes helyzetét. A kocsi a P sín csekély lejtőjén lefut, az M futógyűrűk az O sínekre támaszkodnak és a B csúszótest a rajta függő kocsival együtt lassankint emeltetik s ezáltal a szoritópofák kiiktattatnak. Ebben az állásban a vontató kötél a szorítópofákból kiemelkedik és a kocsi teljesen fölszabadult. Az y ponttól kezdve már most a Q Q sínek síilyednek, míg a P függőpályasín vízszintesen halad tovább. Ennek folytán a B csúszótest a kocsival együtt legmélyebb állásáig sülyed. a szorítópofák ismét becsukódtak s a kocsi az állomás függőpályasínjén tovább vezettetik a föl- vagy lerakódó helyig s azután a másik hordókötélhez való indító helyre jut. Az itt végbemenő folyamatot a 9. ábra tünteti föl. A kocsi a nyíl irányában érkezik meg, x1 ponton a P függőpályasín sülyed. az M futógyűrűk a vízszintesen fekvő Q Q sínekre lépnek, ez által a B csúszódarab a kocsival emeltetik és a szorítópofák kinyílnak. Ebben a helyzetben a vontatókötél fölülről a szorítópofák közé lép be; a kocsi most y1 pontra jut, hol a Q Q síneknek sülyedése kezdődik, mi ismét a B csúszódarabnak sülyedését és ezzel a szorítópofák zárását vonja maga után. A kocsi most a vontatókötéllel szoros kapcsolatban áll s ez által vontatva a pálya hordókötelére jut. Mint az előző leírásból látszik, a kocsiknak a vontatókötéllel való ki- és ismét bekapcsolásateljesen önműködően megy végbe. Az állomáson levő munkásnak nincs egyéb
