6644. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet vízi járművek hajtására

Megjelent 1896. évi deczeinber lió 19-ón. MAGY szabadalmi hivatal SZABADALMI LEIRAS 6644. szám. XV/i. OSZTÁLY. Szerkezet vízi járművek hajtására. sidney lőrincz mérnök melbourneben (ausztrália). Szabadalmaztatott 1896 május hó 21-étől kezdve. A jelen találmány tárgya vizi járművek hajtására szolgáló szerkezet, mellyel gőz vagy egyébb mozgató erő alkalmazásával a vizi járműveket sokkal nagyobb sebességgel lehet hajtani, mint a milyent az eddig ismeretes eszközök bármelyikével el lehetett érni, vagy a mely szerkezet a vizi járműveknek ugyanazon sebességgel való tovamozgatására sokkal kevesebb gőzt vagy más mozgató erőt fogyaszt, mint a régi hajtóművek. A találmány tárgyát képező szerkezet továbbá nincs a sérüléseknek oly nagy mértékben kitéve, mint a propellercsavarnak exponált szárnyai. A jelen szerkezetnek összes lényegesebb részei egészen a hajtótest belsejében vannak elrendezve, úgy hogy tökéletesen védve vannak. Ezen elrendezés különösen a hadihajóknál bír nagy fontossággal. A találmány tárgyát képező szerkezetnek egy foganatosítási alakja a mellékelt rajzban van töltiiutetve, melynek ábráiban ugyanazon betűk ugyanazon alkatrészeket jelölik; az 1. ábra a szerkezetnek fölülnézete, melyben a könnyebb érthetőség kedvéért egyes részek el vannak hagyva; a 2. ábra oldalnézet, melyben a hajtótest azonban nincs föltüntetve; a 8. ábra nézet és részben metszet az 1. ábrának 4—4 vonala szerint, a hajó orra felé nézve. A rajzokban 7 egy tetszésszerinti nagyságú vagy szerkezetű hajó hátulsó részének a vízvonaltól számított, oly mélységben föltüntetett vízszintes metszeti alakja, a mely mélységben a szerkezet el van helyezve. tí egy U-alakú fémcső, mely a hajó hátsó részének mindkét oldalán szárnyakkal vagy nyílásokkal van ellátva. Ezen 6 csőnek 16 és 17 szárai egyenlő méretűek, párhuzamosak ós a hajó hossztengelyéhez részarányosán vannak elrendezve: ezen szárak végükön nyitottak és előnyösen á hajó 7 oldala mentén végződnek. A 8 alátétek vagy tartók a 6 cső szárainak vízszintes helyzetben való rögzítésére szolgálnak. Ezen szárakba a 9 és 10 dugattyúk (nem szorosan) vannak beillesztve és azokban a 11, illetve a 12 dugattyúrúdak által ide-oda mozgattatnak. A 16 és 17 száraknak belső és a 9, 10 dugatytyúk köpeny-fölülete megfelelő antifrikcziós anyagból készülhetnek; működés közben azonban azok amúgy is vékony vízréteggel lesznek borítva, úgy hogy súrlódás alig fog föllépni. A 6 cső a 13 központi szeleppel van ellátva, mellyel azt két, egymástól független