6301. lajstromszámú szabadalom • Önműködő waggonkapcsolás
Megjelent 1 8ÍM>. évi november lió 28-án. MAGY. jgJS KIR. SZABADALMI |ES| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 6301. szám. v/b, OSZTALY. Önműködő waggonkapcaolás. ABEL JAKAB GÉPÉSZ, KADELBURG HENRIK SZÍNHÁZI RENDEZŐ, SCHNITZER ZSIGA BANKÁR. ÉS HIRSCH FRIGYES BANKÁR BÉCSBEN. Szabadalmaztatott 1896 április hó 4-étől kezdve. A jelen találmány tárgyát képező waggonkapcsolásnál minden egyes waggon homloklapjára horizontális tengely köriil forgatható fejjel ellátott vonórúddal bíró keret, és a keret oldalkarjai között egy vertikálisan kimetszett előfallal ellátott kapcsoló szekrény van szerelve. Ha az egyik waggon kerete függélyes állásban van, akkor a keret a másik waggonnak hozzáütközése következtében leesik, tehát a vonórúdfej a kapcsoló szekrénybe esik és a vonórúd a szekrényfái kimetszésében helyezkedik el." A kikapcsolás czéljából a waggon két homlokfala alatt egy-egy tengely van megerősítve, melynek mindkét végére egy megterhelt emelő van szerelve és hosszának felében két, a keret oldalkarjainak megfelelő emelőkarral van ellátva. Ha a tengelynek oly helyzetet adunk, hogy az emelőkar a bekapcsolt kerethez ütközik, akkor a tengelyvégekre alkalmazott terhelő súlyoknak fölfelé és hátrafelé irányított helyzetük következtében a waggonok megindulásánál föllépő lökésnek az lesz a következménye, hogy a terhelősúlyok leesnek és a forgó tengely emelő karmantyúja a kapcsoló keretet fölfelé kilendíti, tehát a kapcsolást megszünteti. A mellékelt rajz a találmány kivitelét mutatja, és pedig az 1. ábra a waggon homlokának nézete. a 2. ábra két egymással összekapcsolt I. és II. waggon oldalnézete, az egyik kapcsolást metszetben mutatva. A mint a rajzból látható, a waggon mindegyik homloklapjára erősített a. lemez és a b szekrény egy darabból van öntve. A c, c1 . cs keret forgathatóan van megerősítve oly módon, hogy a keret c, c oldalkarjai a b szekrény két oldalán mozognak és a fölállított keret c1 keresztdarabja a szekrény fölött helyezkedik el. A keret q keresztdarabjára a d vonórúd van szerelve, mely a másik waggon b szekrényébe való befogódzás czéljából a gömbalakú r/i fejjel van ellátva. Bekapcsolás esetén a d vonórúd a szekrény mellső falának b1 kimetszésében helyezkedik el. Hogy az indulásnál a lökéseket kikerül jük. a d vonórúd nincs a keret keresztdarabjával mereven összekötve, hanem abban elcsúsztatható és a d.2 lemezrúgó segélyével a visszahúzott helyzetben tartatik. A kapcsoló szerkezet, a kis görbületű ívek áthaladásánál szükséges hajlékonyságát a vonórúd ds kivastagított hátsó vége körüli elforgathatóságából nyeri, a rúd vége ezen
