6282. lajstromszámú szabadalom • Készülék vasúti átjárók korlátjainak villamosan önműködő zárására és nyitására
_ 4 -tromágnes G emeltyűt magához vonzza, melynek F kampója E szárnyból kiakad és az A kerékszerkezet a dobban levő rúgó által mozgásba hozatik. Ezáltal P rudat Q tárcsa fölemeli, G emeltyűt Q kontaktusrúgóhoz szorítja és Z2 áramfejlesztő áramát zárja, mely 1—6 vezetékeken át Z° haranghoz megy s azt mindaddig, míg a korlát zárva van, szólaltatja. Ahogy az A kerékszerkezet I dobja forogni kezd. ti fog B himbát lenyomja, miáltal C peczek D higanyedénybe merül és és a C1 peczek D1 higanyedényből kiemelkedik. A peczek helyzetek ezen változtatásának czélját a későbbiekben irjuk le. A dob tovább fordul és bizonyos idő múlva R fog L kétkarú emeltyű belső végét lenyomja, miáltal az emeltyű külső vége fölemelkedik és M kontaktus rugóval érintkezésbe jön, N emeltyű akasztéka által pedig állásában biztosíttatik. így Z1 fejlesztő áramát zárjuk, mely 1—-7 vezetékeken át Y elektromotorhoz ömlik s azt a jelzett nyíl irányában forgatja; ezáltal a korlát lezáródik. Mielőtt a korlátrúd legalsó állását elfoglalná Z1 fejlesztő mellékáramát, éppen úgy, mint az első példában láttuk, zárja, Ezen mellékáram 1 vezetéken át N2 elektromágneshez ömlik, mely N emeltyűt magához húzza, és 9 vezetéken át X1 kontaktushoz megy. Az N emeltyű elhúzása következtében L kétkarú emeltyű fölszabadul, az Y elektromotorhoz vezető áram megszakad, s a mótor megáll, mivel a korlátrudat már lezártuk. Ha a dob egy teljes fordulatot már megtett, Prúd Q tárcsa bevágásába esik, G emeltyű F kampója E szárnyat megosztja, így A kerékmű mozgása is megszűnik. Miután V vonat az átjárót elhagyta, V2 kontaktust súlya által lenyomja, ezáltal Z áramfejlesztő árama záródik, 1 vezetéken át B1 himbához megy, innen pedig Z>2 higanyedényen, 3 vezetéken H1 elektromágneshez és 3 vezetéken Z fejlesztőhöz vissza. Ekkor -ff1 elektromágnes G1 emeltyűt magához vonzza, ezáltal A1 kerékmű mozgásba jöhet, minthogy F1 kampó E1 szárnyat fölszabadította. A Jl dob forgása következtében P1 rúd fölemelkedik, L1 kétkarú emeltyű belső végét az egyik B1 fog legnyomja s így az emeltyű külső vége M1 kontaktushoz nyomódik, miáltal Z1 fejlesztő árama záródik, mely 1—8 vezetékeken át az előbbi Y elektromotorhoz ömlik és azt az előbbivel ellenkező irányban forgatja; ekkor a korlát fölnyílik. Mielőtt a korlát legfölső helyzetét elfoglalná X3 kontaktusra nyom, Zx fejlesztő mellékáramát zárja, mely 1—9 vezetékeken át N3 elektromágneshez ömlik. Az elektromágnes N1 emeltyűt magához húzza, és L1 kétkarú emeltyűt kiakasztja; miáltal az áram megszakadt s az elektromotor megáll. Ez alatt a kerékmű J1 dobja 1 /i fordulatot tett, S1 fog B himba C1 peczekjét D1 higanyedénybe nyomta, azaz a C peczket a 3-ik ábrában rajzolt állásba kiemelte A P1 rúd Q1 tárcsa egyik bevágásába leesik s a készüléket a következő vonatra beállítja, Ezen új elrendezéssel elérjük azt, hogy V vonat, mely V1 kontaktus segélyével a korlátot zárta, V1 kontaktuson áthaladva, a korlátot nem nyitja ismét föl, úgy hogy a szomszéd vágányon egy második szembe jövő W vonat halad W1 kontaktuson át, a korlát zárva marad. Ezen esetben a munkafolyamat következő : Amint fönnebb a 3. ábrára vonatkozólag említettük, A kerékmű dobja, miután V vonat V1 kontaktust lenyomta, forogni kezd. S fog C peczket I) higanyedénybe nyomja. Ha ezen pillanatban a szembe jövő W vonat TF1 kontaktust érinti, akkor Z áramfejlesztő árama záródik. Ezen áram 1—2 vezetékeken át nem mehet H elektromágneshez, mivel annak útját a C1 peczeknek D1 higanyedényből való kihúzása által, megszakítottuk. így az áram 1 vezetéken át B himbához, Cpeczken D higanyedényen, 4 vezetéken át 1 elektromágneshez s innen 4—2 vezetéken át Z fejlesztőhöz mehet. Azáltal, hogy az áram 1 elektromágnesen áthalad, 21 emeltyűt magához húzza és T2 rúd segélyével B1 himbát átállítja, vagyis C3 peczket D3 higanyedénybe meríti. Az érkező V vonat az átjárón át F2 kontaktushoz ér. Ekkor a Z fejlesztő áramának 1 vezetékén át B1 himbához kell mennie, innen pedig D8 higanyedényen és 5 vezeté-
