6282. lajstromszámú szabadalom • Készülék vasúti átjárók korlátjainak villamosan önműködő zárására és nyitására
ken keresztül H2 elektromágneshez és 5 és 3 vezetéken át Z fejlesztőhöz vissza kell hogy menjen. Látható, hogy ezalatt t1 kerékmű nem működhetik, mivel H1 elektromágnes nincs az áramkörbe iktatva s így daczára annak, hogy V vonat F2 kontaktus fölött áthaladt, a korlát zárva marad. Ellenben H2 elektromágnes G2 rudat magához húzta, miáltal az emeltyű kampója E2 szárnyat felszabadította és A2 kerékmű megindúlt, a dob pedig V* fordulatot tett meg. A T elektromágnes T emeltyűt már előbb magához húzta és B1 himba T3 peczkéjét J2 dob egyik U peczekjéhez nyomta. Miután a dob a nyíl irányában tovább forgott, U peczek T8 -at s vele együtt B1 hiinbát kezdeti helyzetébe állította üiZ^Z Bi 3-ik ábrában rajzolt állásba hozta, hol D3 higanyedénnyel való összeköttetés megszűnt és a C2 peczek D2 edénybe merült. Az érkező V vonat az átjárón és F2 kontaktuson át mehetett anélkül, hogy az általa lezárt korlátot fölnyithatta volna. Ha a szembe jövő W vonat az átjárón és W2 kontaktuson átmegy, az áram záródik és 1 vezetéken át B1 himbához megy, innen D2 higanyedényen és 3 vezetékeny keresztül H1 elektromágneshez s ismét 3 vezetéken át Z áramfejlesztőhöz megy. H1 elektromágnes G1 emeltyűt magához vonzza, E1 szárnyat fölszabadítja, miáltal A1 kerékmű mozgásnak indul, R1 fog L1 kétkarú emeltyűt ismét lenyomja, az áram Y elektromotorral kapcsolódik, mely forgásba jöve a korlátot fölnyitja. C (1. ábra) kerékművet, melyet Y elektromotor működtet, a föld alatt is elhelyezhetjük s az átjáróktól megvédendő, szekrénybe zárhatjuk, Két vágánynál a korlátrúdakat tetszőlegesen összeköthetjük egymással, hogy azok együtt működhessenek, úgy hogy csak egy készülékre legyen szükség. Hasonlókép két vagy több kisebb távolságra levő átjárókat is összeköthetünk egymással s a kor Iátokat egy készülékkel mozgathatjuk. Ezen esetben csak az elektromotor kell hogy erősebb legyen. Ezenkívül a dob forgatását rúgó helyett súlyokkal vagy más effélével is eszközölhetjük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Készülék egyvágányú vasúti átjárók korlátjainak elektromosan önműködő zárására és nyitására, jellemezve a következők által: h vonat önsúlya által lenyomott f kontaktus, i áramfejlesztő és y elektromágnes, mely kerékmű m dobjának forgatását eszközli, miáltal q kétkarú emeltyű áramzárás czéljából v kontaktus rugóhoz nyomatik ; l áramfejlesztő által fejlesztett áram, mely d elektromotort hajtja és c (1. ábra) kerékmű segélyével a korlátot zárja, míg h vonat súlya által lenyomott g kontaktus, i áramfejlesztő y2 elektromágnes és m dob segélyével q1 kétkarú emeltyűt v1 kontaktus rúgóhoz nyomja, miáltal l fejlesztővel áramzárást idéz elő, d elektromotort ellenkező irányban forgatja és a korlátot nyitja (2. és 2. a ábrák). 2. Az 1-ső igénypontban jellemzett készülék alkalmazása több vágányú vonatoknál, jellemezve két A A1 kerékmű által, melyek a korlát zárását és nyitását eszközlik, egy harmadik A2 kerékmű, az áramirány változtatása czéljából B B1 himbák által, melyeknek czélja az, hogy V vonal V2 kontaktus fölött áthaladjon anélkül, hogy FF3 korlát fölnyíljon, s hogy a fölnyitást W vonat W2 kontaktussal eszközölje (3. ábra). 3. Az 1-ső és 2-ik igénypontban jellemzett készüléknél v2 illetőleg 0 kontaktus rúgó és /-, illetőleg z2 áramfejlesztő alkalmazása, azon czélból, hogy f illetőleg V1 W2 kontaktusoknak lenyomása által e, illetőleg Zl harang megkonduljon (2. és 3. ábra). (2 rajzlap melléklettel). Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten.
