6282. lajstromszámú szabadalom • Készülék vasúti átjárók korlátjainak villamosan önműködő zárására és nyitására
— 3 — motorhoz megy, zárjuk, s az elektromotor, az előbbivel ellenkező irányban forogni kezd a korlátrúd pedig c (1. ábra) kerekek segélyével fölemelkedik. A korlátrúd fölemelkedése alatt egy második z2 kontaktvd érint, mely az 1—6 vezetékeken át y1 elektromágneshez menő áramot zárja, miáltal az elektromágnes w1 emeltyűt magához vonzza s így q1 kétkarú emeltyűt kiakasztja, az elektromotor pedig ismét megáll. Ezen idő alatt a dob megtette teljes fordulatát, t rúd s1 bevágásba esik, y2 elekromágnes u emeltyűt magához vonzza, u1 kampó n szárnyat megakasztja, s a készülék a következő vonatra készen áll. A 3. ábra ezen szerkezet elrendezését több vágányú vonalra mutatja, mely elrendezés által, két vonatnak az átjáró közelében vagy az átjárón való keresztezése esetében az először jövő vonat a korlátot lezárja, de nem nyitja föl, úgyszintén a vele szembejövő vonat sem, míg a később jövő vonat a korlátrúdat fölnyitja. Ezen elrendezésnél a munkaszekrényt 3 kerékszerkezetteM, A1 , és A2 látjuk el, melyeket különböző áramvezetékekkel kapcsolunk össze. A és A1 czélja azon áramösszeköttetéseket létesíteni, melyek a korlát nyitását és zárását eszközlik; A2 kerékszerkezet pedig arra szolgál, hogy esetleges áramirány változtatásokat létesítsen. A és A1 közé B, B1 himbákat helyezünk, melyeknek C, C1 , illetőleg C2 , C* peezekjei Z), D\ illetőleg D2 . D3 higannyal töltött edényekbe menthetők. A kerékszerkezetnek K, E1 , h2 szárnyai ' G, G\ G2 emeltyűk F. F', F2 kampói által megakaszthatok, mint azt a 2. ábrára nézve elősoroltuk. Ezen emeltyűket H. H1 . H2 elektromágnesek áramzárásket magukhoz vonzhatják. Az A, A1 kerékszerkezetek I, I1 dobjai alatt K, Kl tartókba ágyazott L, L1 kétkarú emeltyűket belső végeik lenyomása által M, M1 kontaktusrúgókkal érintkezésbe hozhatunk és a függélyesen fölfüggesztett N, N1 emeltyűk alsó akasztékai segélyével megakaszthatunk és JV2 , Ns elektromágnesek segélyével kiakaszthatunk. Csak a H elektromágnes G emeltyűje fölé helyezünk 0 kontaktusrúgót; míg a G1 , 6'2 emeltyűket nem látjuk el ily rúgókkal. G, G\ G2 emeltyűket P, P\ P2 rudak az A, A1 , A2 kerékszerkezetek dobjainak végére helyezett Q, Qx , Q2 tárcsák által emeljük. Ezen rudak a tárcsák bevágásaiba eshetnek, mint azt az előbbi szerkezetnél leírtuk. Az L kétkarú emeltyű belső végét A dob egy R foga nyomja le, míg L1 kétkarú emeltyű belső felét négy U1 fog nyomhatja le. Hasonlókép lenyomhatjuk B himba L emeltyű felőli részét egy S foggal és L1 emeltyű felőli részét négy S1 foggal. A, A1 kerékszerkezetek közé T elektromágnest helyezünk, melynek T1 emeltyűjét T2 rúd segélyével B1 himbával összekötjük. A B1 himbát \TS peczekkel látjuk el, melyre A* kerékszerkezet dobján levő négy U peczek hat, azon czélból, hogy a P1 himbát az ábrában jelölt állásba helyezzék, ha a T2 rúd azt D3 higanyedénybe húzta. Az először érkező V vonat a sín behajtásai által V1 kontaktust lenyomja és a korlátot elhagyva V2 kontaktust, a később szembe jövő vonat pedig a W1 , azután W2 kontaktust nyomja le. A vágányok két oldalán levő W3 , W3 korlátokat lánczokkal kötjük egymáshoz, úgy hogy csak az egyik korlát nyitására és zárására alkalmazunk készüléket és csak az egyik oldalon helyezünk el X, X1 kontaktusokat, melyekkel a korlát nyitása és zárása alkalmával az Y elektromotor megállítására szolgáló mellékáramot zárjuk. A Z1 áramfejlesztő W3 korlát nyitását és zárását, a Z2 áramfejlesztő pedig Zs harang megkondítását eszközli. A jelzőkészülék mozgatása és a dob belsejében levő rúgó megfeszítése a 2. ábránál leírtak szerint történik. A készülék működése, vonatkoztatva V érkező lokomotivra, a következő: A mint a vonat V1 kontaktust lenyomta, Z áramfejlesztő árama záródik, mely 1 vezetéken át B himbához megy, innen D1 higanyedényen, 2 vezetéken és H elektromágnesen átömlik és 2 vezetéken át ismét Z fejlesztőhöz visszamegy. Ezen áramátömlés alatt H elek-
