6282. lajstromszámú szabadalom • Készülék vasúti átjárók korlátjainak villamosan önműködő zárására és nyitására
— 2 mely a kerékművet hozza működéske, a k áramfejlesztőt, mely a harangszerkezetet működteti és az l áramfejlesztőt, mely az elektromotort hajtja. A b munkaszekrény hátsó falára ágyazott tengelyre helyezzük az m dobot, mely belül rugóval bír (a rajzban nincs ábrázolva). Ezen rúgó az n szárnyat forgató kerékművet hajtja. A rűgót a korlátrúdak föl- és lemenetele által feszítjük meg. (Ezen módot a rajzban nem ábrázoltuk). Az m dobra két fogat o és p erősítünk, melyek a dob forgása alkalmával q és qx kétkarú-emeltyűk belső karjait lenyomják. Az emeltyűket r tartóba ágyazuk. Az m dob tengelyére, közel a munkaszekrény hátsó falához s1 , s2 bevágásokkal ellátott s tárcsát erősítünk. Ezen tárcsára, a munkaszekrény hátsó falára azzal párhuzamosan ágyazott t rúd támaszkodik, mely fölső végével u emeltyűt emeli, valahányszor az s tárcsa forgása alkalmával a rúd s1 , s2 fogak által fölemeltetik, u egykarú emeltyűt külső végénél lefelé hajló u1 kampóval ellátjuk. a mellyel n szárnyat forgása közben megakasztjuk, midőn t rúd valamelyik s1 , s2 bevágásba leesett. q és q1 kétkarú emeltyű valamint u egykarú emeltyű külső végei fölé v, v1 illetőleg v2 kontaktus rúgókat helyezünk. Az m dobtól jobbra és balra közel a munkaszekrény oldalfalaihoz w, w1 kétkarú emeltyűket forgathatóan függesztünk föl; ezek lefelé álló végeit x, x1 akasztékokkal látjuk el, melyekre a q. qL kétkarú emeltyűk külső végei fölfekszenek, ha az o, p fogakkal belső végeit lenyomtuk. A w, wl kétkarú emeltyűk úgy vannak elhelyezve, hogy fölső végeit y, y1 elektromágnesek és u egykarú emeltyűt y2 elektromágnes magához vonzhatja. A működési mód következő : i áramfejlesztő villamos árama 1—2 vezetékeken át y2 elektromágneshez megy, mely az u egykarú emeltyűt magához vonzza, miáltal u1 kampó n szárnyat megakasztja s így az m dobbal kapcsolt kerékszerkezet megáll. Az érkező vonat súlya által f1 kontaktust, — mely a korlátrúd előtt 1000 vagy több méterre lehet elhelyezve, — nyitja ezáltal az y2 elektromágnes árama megszakad; az u egykarú emeltyűt z rúgója y2 elektromágnestől elhúzza ; w1 kampó kiakad és n szárny fölszabadul, miáltal m dob rúgója megkezdheti működését. Az m dob rúgójának hatása által s tárcsa forogni kezd, t rúd s1 bevágásból kiemelődik és u emeltyűt v2 kontaktus rúgóhoz nyomja; a villamos áram, mely 1—3 vezetékeken át k áramfejlesztőhöz megy, záródik s míg a korlátrúd le nem záródik, az e harang szólni fog. n szárnyát úgy szabályozzuk, hogy m dob egy fordulatot körülbelül 4 perez alatt tegyen meg. Ha félfordulatot már megtett, az o fog q kétkarú emeltyű belső végét lenyomja, külső végét pedig x akaszték megakasztja, ezáltal v kontaktus rúgóhoz nyomódik s az l áramfejlesztő főáramát, mely 1 - 4 vezetékeken át d elektromotorhoz megy, zárja. Ekkor az elektromotor a nyíl irányában forgásnak indúl és a korlátrúdat c (1. ábra) kerekek segélyével lezárja. Midőn a korlátrúd lezáródik, röviddel a zárás előtt z1 kontaktust zárja, ezáltal az l áramfejlesztő 1 — 6 vezetékein át y elektromágneshez menő mellék áram is záródik. Ezután y elekromágnes w kétkarú emeltyűt magához vonza és q kétkarú emeltyűt fölszabadítja, a d elektromotor pedig megáll. Ezen idő alatt m dob s h fordúlatot tett, t rúd s2 bevágásba esett, így y2 elektromágnes u emeltyűt magához vonzza, u1 kampó n szárnyat megakasztja, miáltal a kerékszerkezettel kapcsolt dob, valamint a harangszerkezet is, mivel ®2 kontaktusnál az áram megszakadt, megáll. A korlátrúd most zárva van, h vonat az átjáró fölött átmegy s közeledik g kontaktushoz, mely például 300 vagy több méternyire fekszik a korlátrúdon túl. Mihelyt a vonat g kontaktust megnyitotta, y3 elekromágneshez menő áram ismét ugyanazon módon, mint fönnebb leírtuk, záródik és a kerékszerkezet újólag mozgásba jön. A p fog, q1 kétkarú emeltyű belső végét lenyomja, külső végét pedig x1 akasztókba akasztja, ezáltal 01 kontaktus rúgóhoz nyomódik. így l áramfejlesztő áramát, mely 1 - 5 vezetékeken át ugyanazon d elektro-
