6237. lajstromszámú szabadalom • Áramvezető csatorna villamos vasutak számára

Megjelent 1896. évi november hó 26-án. MAGY. g|j KIR. SZABADALMI ^ggf HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 62B7. szám. V/g- OSZTÁLY. Áramvezető csatorna villamos vasútak számára. SIEMENS & HALSKE CZÉG BEBLINBEN. Szabadalmaztatott 1896 január hó 8-ától kezdve. Elsőbbsége 1894 julius 31-ike. A jelen találmány tárgyát képező földalatti áramvezetéssel biró villamos körúti vasút abban kiilömbözik az eddig ismeretesekké vált ily vasútaktól, hogy a vezető vagy vezetők nehezen folyó, nyúlékony vagy consistens zsírhoz hasonló, szigetelő anyagba teljesen be vannak burkolva, mely a csatornát majdnem teljesen kitölti. Czélszerű, ha a szigetelő anyag fajsúlyát valamivel nagyobbra vesszük a vízénél, hogy az esetleg a vezetékcsatornába kerülő eső-, hó-, víz stb. által el ne sodortassék vagy a Csatornából ki ne emeltessék és másrészt a csatorna keresztmetszete a lehető legkisebb mértékre szoríttatik, hogy kitöltésére lehetőleg kevés szigetelő anyag igényeltessék; a csatorna ezenkívül, úgy a légköri csapadékok, mint a szilárd testek, mint pl. apró kövek, patkószögek stb. behatolásának megakadályozására, fenn egy hosszában kétrészű vassín által rendes körülmények között szorosan zárva tartatik. Ezen vassín különösen azt akadályozza meg, hogy a vágányon átjáró kocsik kerekeikkel apró köveket vagy vasdarabocskákat hajtsanak a csatornába. A villamos kocsikat a földalatti csatornával összekötő áramközlő a kocsi menete közben folyton átszeli a nehezen folyó vagy tésztás szigetelő anyagot és ezt maga után czélszerú módon ismét lesimítja, úgy hogy az a vezetőt vagy a vezetőket újból teljesen körülzárja. Az áramközlő a födő sínt is ketté vágja középsíkjában és azt egyúttal bizonyos darabbal a vágány fölső éle fölé emeli, úgy hogy az illető úton már aránylag sok víznek vagy iszapnak kell állania, hogy ez még nyitott csatornánál (ketté hasított födő sínnel) is ebbe befolyhasson. A födő sínek czélszerüen lehetőleg hosszúakra vétetnek, hogy a kocsi által csak kissé hajlíttassanak meg és hogy ennek folytán széthasíttatásukra csak kevés erőt igényeljenek. A mellékelt rajznak 1. ábrájában a csatorna fölső részének hosszmetszete van íöltüntetve, a hol azonban az áramközlő lényegében oldalnézetben látszik. A 2. ábra keresztmetszet az 1. ábrának C—I) vonala szerint. A 3. ábra az áramközlő vízszintes metszete az 1. ábrának .-(, B vonala szerint. A 4. ábia az egész vágányon és a motorkocsin is keresztiilmenő keresztmetszetnek schematicus képe. Az 5. és 6. ábrák a vezető csatornának keresztmetszetben föltüntetett két foganatosítási alakját és a 7. ábra a 6. ábra szerinti vezető csatornának beépítését tünteti föl.