6044. lajstromszámú szabadalom • Újítások vasúti kocsikon
megemelésével és süllyesztésével egyidejűleg. A kezelés a következő: Ha az nl tengelyekkel erőt közlünk és ha így megemeljük a fogazott rudakat és ezekkel a kitolható födémet, akkor ezáltal a b láncz leesavarodik a <• dobról és az a i'észeket az ll emeltyűk segélyével, egyidejűleg a kitolható födémmel összekötött g részeknek fölfelé való mozgásával, kifelé tolja: ezen li emeltyűk, ha a szávnyfödém ki van fektetve, ennek merevítőül szolgálnak. A 14—19. ábrákban (bezárólag), 1 és 2 hajtófogaskerekeket jelölnek: a 2 fogaskerékkel a 3 csavarorsó van összekötve; a 4 keresztfej az 5 .vezetékekben csúsztatható, míg a tí. 6 kötelek vagy lánczok ezen keresztfejnek egy-egy oldaláig érnek: 7. 7 és 8. 8 csigákat jelölnek. A 9 keresztfejeknek oldalait a g1 oszlopokkal a 11, 11 csigákon futó kötelek vagy lánczok kötik össze. A kocsinak dobogójához erősített 12 kötelek a 13, 13, 13 csigákon átfúrva, a g födémhez vannak kötve. A 14 gerendák a kitolható födémnek fölső részében csúsztathatok. A 15 és 16 hajtókerekek utóbbijával van összekötve a kettős 19 rúd között és a 18 keresztfejen áthaladó 17 csavarorsó. A 20 keresztfejjel a 21 korong van összekötve. Ezen két 18 és 20 keresztfej a 22 vezeté kék között csúszik. A i'á-mal jelölt kötél vagy láncz a kocsinak A dobogójához van erősítve és 21 korongon át a 24. 24 és 25 korongokra fut és innét a 26 korongon áthaladva az a kitolható dobogónak külső végeihez vagy az / oldalaknak fölső végeihez van kötve, a szerint. amint ezáltal az a vagy f részeket akarjuk megemelni. A hajtókerekeknek működtetésére szolgainak a 27 és 28 kulcsok. Ezen szerkezetnek működése a következő : A 27 kulcsnak forgatásával működésbe hozzuk az 1 és 2 hajtókerekeket, miáltal a 4 keresztfej a 3 csavarorsó közvetítésével a kocsinak közepe fölé húzatik: ezáltal a 7 és 8 korongokon át a 9 keresztfejhez futó 6 kötél és az alsó 11, 11 csigákon futó 10, 10 kötelek megemelik a G oszlopoknak ()1 toldatait és ezek megemelik a kitolható födémet. Ezen művelet által a 14 pántok vagy gerendák fokozatosan megfeszítik a 12 kötelet, mely ugyanekkor lassanként megemeli a g födémet. A 28 kulccsal a 15 és 16 hajtókerekeke} működtetjük: a 18 és 20 keresztfejek a 17 csavarorsó közvetítésével a kocsinak közepe felé mozgattatnak; ezáltal a 23 kötél a 24. 24 és 25 közlő csigák segélyével lebocsátja vagy megemeli az ci részt, ha ahhoz van kötve; ha ellenben a 23 kötél az / részhez van kötve és ha a 17 csavarorsót működtetjük, akkor ezen / részt az említett kötéllel és a 24. 24. 25 és 26 közlő csigák segélyével emelhetjük vagy sűlyeszthetjiik. A kocsinak és annak említett módosított alakjainak bezárását az imént leírt kibontással ellenkező sorrendben végezzük. A kocsinak mindezen különböző módosításainál előnyös három kocsiszakasznak el| rendezése, úgy hogy a különböző részeket könnyen hozhassuk a kellő helyzetbe, valamint azon anyagnak és azon méreteknek alkalmazása, melyek a Pullmann-féle kocsik készítésénél szerepelnek. Szabadalmi Igények : J. Játékszínné vagy hasonlóvá átalakítható kocsi, jellemezve a C dobogó hosszszéleire csuklósán megerősített a oldallapok által, melyek szállításakor C-re függélyes állásba vannak felhúzva és kifektetve, a C dobogónak szélesbítését képezik, előnyösen összeköttetésben behajtható f oldalfalakkal, melyeket az a dobogószélesbítésekre merőlegesen lehet felhajtani. 2. Az 1. alatt jellemzett kocsi, melynél az / oldalfalakkal még haránt, illetve mellső és hátsó e falak vannak csuklósán összekötve, melyeket az f és a falakra merőlegesen lehet felállítani és a melynél a h kocsifödém csuklókban forgó g szárnyakkal bír, melyek szállításközben a kocsinak külső oldalfalait és felépítve a
