6044. lajstromszámú szabadalom • Újítások vasúti kocsikon

sításnál lényegében ugyanaz, mint a hogy | azt föntebb leírtuk, csakhogy az f részt kifelé és fölfelé fordítjuk, míg az az a résszel derékszöget nem képez.

A 7., 8. és 9. ábrákban a h födém az i bástyával vagy toronnyal van ellátva, mely egymásba tolható részekből van készítve és a k- fogazott rúd és az l- fogaskerék segélyével emelhető és síilyeszthető. A G oszlopok fölső végeihez a Z:1 fogazott rúd és az l1 togaskei'ék van alkalmazva, hogy segélyükkel több fény bebocsátása ezéljából a y részt megemelhessük.

A y rész az előnyösen üvegből készült//5 toldatrésszel látható el. mely egy hasonló kocsinak megfelelő részével a kiterjesztett építménynek magasabb tetejét alkotja, míg annak a dobogóját a q pántokkal támaszthatjuk alá.

Az építményt még a második r emelettel is láthatjuk el. metyet a G oszlopoknak * hornyaiba illesztünk és a / pántokkal támasztunk alá. v ülések, melyeket fölfordítunk. ha a kocsit be akarjuk zárni és w egy a második emeletre vezető összehajtható lépcső.

Ezen módosított kocsi következőképpen bontható ki :

A g3 toldatokkal ellátott y részeket úgy hajtjuk föl. hogy toldatrészeiknek szélei a tetőt alkossák, míg az a részeket az előbb leírt módon lebocsátjuk. Azután a második emeletet a maga helyzetébe hozzuk és a födém és a dobogó alatt a tartó pántokat íendezziik el. A még meg nem emelt <7 részeket ekkor megemeljük, a többi a révészeket lebocsátjuk. az f részeket függélyes állásba hozzuk és az éppen megemelt g részeket lebocsátjuk, míg széleikkel az /'

1 ész fölé nem kerülnek; ezután az e részt kifelé fordítjuk, úgyhogy az a homlokfalát képezi. Az i bástyát vagy tornyot azután a fönt leirt módon megemeljük és az építménynek még nyitott végeit vitorlavászonnal vagy más alkalmas szövettel elzárjuk.

A 10. és 11. ábrákban bemutatott beren- j dezésnél a födémet tartó k fogasrudak a G oszlopokon mozgathatók föl és alá; y egy ' a G oszlopokra erősített gerendát jelöl, i

| melyre födémnek és hasonlóképpen az a részeknek megemelésére és süllyesztésére szolgáló tengelyek és csigák vannak erősítve.

A h födémet a k fogazott rúd és az l fogaskerék segélyével emeljük meg. melyet szilárdan erősítünk az l3 tengelyre: m1 a kifektethető födémnek végfala, mely. ha nincsen megemelve, a 10. ábrában föltüntetett helyzetet foglalja el. w1 a födém fölső részét hordó tartók, melyek az o1 gerendán nyogszanak.

a\ b\ c1, d\ e1 és f1 közlő csigák, melyek szilárdan vannak az a2, b-. c2 d2. e2 és /2 tengelyekre ékelve. Az e2 és f- tengerekre még az s1 lánczkerekek is vannak fölékelve és hasonlóképpen az l3 tengelyekre az .s2 lánczkerekek: egy-egy --i1 és s‘- keréken egv végtelen láncz fut végig.

Ezen szerkezetnek a működése a következő :

Ha az e- és /- tengelyeket a berajzolt nyilak irányában forgatjuk (10. ábra), úgy a közlő csigák és az imént említett összeköttetések által az l j tengelyt balra forgatjuk. miáltal a k fogasrudak fölfelé mozognak. miáltal a kitolható födémet megemeljük, míg a b láncz az lz tengelyre rögzített dobról letekerődzik. Ez az a részeknek csuklóik körül való. a kitolható födém megemelésével vagy süllyesztésével egyidejű kilendiilését teszi lehetővé, míg azok all.ábrában látható vízszintes végső helyzetbe nem jutnak; a y részek az emelhető födémnek tetejével csuklós összeköttetésben állnak, úgy hogy azok a födémnek kitolható részét, ennek megemelésénél, mozgásában követik.

A 12. és !;3. ábrákban az m2 pánt a G oszlopoknak fölső részére van erősítve: az n- oszlopok fölső végükkel az n3 gerendákkal vannak összekötve, melyekre az >i4 n l tengelyek és a c c dobok vannak megerősítve ; k a födémet hordó fogazott rudakat jelöli, melj'ek az m2 oszlopokon csúsztathatóan vannak elrendezve és az nl ten- i gelyre alkalmazott l fogaskerékkel állanak | kapcsolatban, melyek segélyével akitolható födémet a g részekkel együtt lehet megemelni ! és sűlyeszteni, még pedig az a részeknek