Szabadalmi Közlöny és Védjegyértesítő, 1992. október-december (97. évfolyam, 10-12. szám)
1992-11-01 / 11. szám
1992/11 - SzKV BB1A Teljes vizsgálatú szabadalmi bejelentések közzététele В 60 Q 2043 (51) В 60 Q 1/44 (11) T/60 955 (21) 727/91 (22) 91.03.06. (71) (72) Galsi György, Székesfehérvár (HU) (54) Eljárás vészfékezés kijelzésére közúti gépjármüveknél (74) DANUBIA (57) A találmány tárgya eljárás vészfékezés kijelzésére közúti gépjármüveknél, amellyel a vészfékezést végző jármű mögött haladó járművezető vagy járművezetők figyelmét hivhatjuk fel arra, hogy előtte vagy előttük közvetlen veszélyhelyzet alakult ki, és így fokozott figyelemmel vezessenek tovább. A javaslat szerint mérjük a gépjármű fékpedáljának működtető sebességét, és egy előre meghatározott sebességküszöbérték felett a gépjármű hátsó részén elhelyezett optikai kijelzöberendezést beállított ideig bekapcsoljuk. (51) В 60 R 16/00 (ll) T/60 956 (21) P 92 02378 (22) 91.11.19. (71) SWF Auto-Electric GmbH., Bietigheim-Bissingen (DE) (72) Kerner, Wolfgang, Erlenbach (DE); Schreiber, Franz, Güglingen (DE); Weber, Adam, Bietigheim-Bissingen (DE) (54) Sebességváltó kar, különösen járművek kormányoszlop váltójához (30) P 40 37 153 90.11.22 DE (86) PCT/EP 91/02180 (87) WO 92/09455 (74) DANUBIA (57) A találmány sebességváltó kar különösen járművek kormányoszlopváltójához, egy, a sebességváltó kar szabad végtartományában (11) elrendezett, legalább egy kapcsolórésszel (13, 14) és házzal (16) ellátott villamos kapcsolóval. A találmány lényege, hogy a villamos kapcsoló működőképes kapcsolóegységként (12) házával (16) a sebességváltó kar szabad végtartományának (ll) egy tokjába (51) legalább részben be van helyezve, és a sebességváltó kar végtartományában (11) első villamos csatlakozó érintkezők (27, 29) vannak, melyekkel a behelyezett kapcsolóegységen (12) lévő második villamos csatlakozó érintkezők (56, 58) hatáskapcsolatban vannak. (51) В 60 R 25/00 (11) T/60 957 (21) 859/91 (22) 91.03.18. (7i) (72) Vincze Emil, 60 %, Miskolc (HU); Fucsala Miklós, 40 %, Encs (HU) (54) Biztonsági csavarkötés és hozzá erőátviteli eszköz illetéktelen behatolás vagy beavatkozás megakadályozására (57) Biztonsági csavarkötés és erőátviteli eszköz, illetéktelen beavatkozás vagy behatolás ellen kúpos anyából (1) vagy csavarfejből és a hozzá tartozó erőátviteli eszközből áll, úgy, hogy a kúpos anya (1) külső kúpos palástján (11) legalább kettő horony (12) , az erőátviteli eszköz (2) henger vagy hasáb kialakítású elem ürege (21) kúpos üreg, mely palástjával párhuzamosan borda (22) van kialakítva, és a kúpos anya (1) vagy csavarfej, valamint az erőátviteli eszköz (2) kúpos ürege (21) a horony (12) és borda (22) szerint egymáshoz illesztett párok. A bordák (22) és hornyok (12) helyzete a kör 360° fok szerinti helyzetében választhatóan, de páronként azonosan van kialakítva. 1. ábra (51) В 60 T 8/32 (ll) T/60 958 (21) P 92 00947 (22) 90.09.07. (71) Robert Bosch GmbH., Stuttgart (DE) (72) Demel, Herbert, Bad Wimpfen (DE) (54) Blokkolásgátló szabályzórendszer (30) P 39 31 315 89.09.20 DE (86) PCT/EP 90/01510 (87) WO 91/04180 (74) BNÜMK (57) A találmány olyan blokkolásgátló szabályozórendszert ir le, amelynél hajtókerék megcsúszásgátlása esetén a blokkolásgátló szabályozórendszer (23a, 23d) végfokozata van felhasználva a hajtókerék megcsúszását gátló (20, 21) vezérlőszelep vezérléséhez. 25a 23s — 5 23d (51) В 60 T 8/36 (11) T/60 959 (21) P 92 00238 (22) 91.03.22. (71) Robert Bosch GmbH., Stuttgart (DE) (72) Kehl, Georg, Stuttgart (DE); Schmitt, Edgar, Vaihningen/Enz (DE); Siegel, Heinz, Stuttgart (DE); Eberspacher, Peter, Esslingen (DE); Benzinger, Roland, Stuttgart (DE) (54) Házöntvény hidraulikus fékrendszerekhez (30) P 40 13 160 90.04.25 DE (86) PCT/DE 91/00253 (87) WO 91/16220 (74) BNÜMK (57) A találmány hidraulikus fékrendszerekhez alkalmas ház öntvényre vonatkozik. Az ilyen házöntvények a be- és kieresztő mágnesszelepeket (20-tól 27-ig) úgy kell, hogy befogadják, hogy ezeken az átáramlás páronként (20/24, 21/25, 22/26, 23/27) közvetlenül egymást követőleg történhessen. Mivel ezenkívül a beeresztő mágnesszelepek (20. 21, 22, 23) mélyebben helyezkednek el, mint a kieresztő mágnesszelepek (24, 25, 26, 27), a folyadék egyfelől vissza tud folyni a kisnyomású tárolóba, másfelől pedig a levegő felfelé a kieresztőszelepeken (24, 25, 26, 27) keresztül a kerékfékhengerek felé a légtelenítés érdekében ki tud áramlani.
