Szabadalmi Közlöny és Védjegyértesítő, 1990. április-június (25. évfolyam, 4-6. szám)
1990-06-01 / 6. szám
1054 В 61 D ВВ1А Teljes vizsgálati! szabadalmi bejelentések közzététele 1990/6 - SzKV (74) DANUBIA (57) A találmány tárgya lépkedő berendezés és eljárás fluidközeg által hordozott terhek mozgatására. A találmány szerinti lépkedő berendezés lényege, hogy talajjal (2) érintkezésben lévő szántalpalakú szállitósaruval (1.1) és azon elrendezett kerettel (1.2) ellátott csúszórész (1) és tartószerkezet (3) közöt csúszka (4) van elrendezve, ahol a tartószerkezetnek (3) oldalvezetéssel ellátott horodzólapja (3.1) van, amelynek alsó oldala csúszófelületként (3.2) van kialakítgva. továbbá a keret (1.2) és a hordozólappal (3.1) összekötött lábak (3.3) között mindkét oldalon és vízszintesen elrendezett, egy-egy fújtató (5.1, 5.2) van, ahol a csúszka (4) és a fújtatok (5.1, 5.2) vezérlésen keresztül a transzláció irányának függvényében fluidközeggel elláthatók és a csúszórész (1) és a tartószerkezet (3) egymáshoz képest eltolhatóan van elrendezve. A találmány szerinti eljárás során első lépésben a csúszkát (4) tápláljuk fluidközeggel, majd az összenyomott fújtatót (5.1) tápláljuk fluidközeggel és ezen fújtató (5.1) segítségével a hordozólapot (3.1) eltoljuk, miközben a másik fújtatót (5.2) összenyomjuk, majd a csúszkát (4) tehermentesítjük és ezt követően a másik fújtatót (5.2) tápláljuk fluidközeggel. (ábra) (ábra) 1 (51) В 61 D 17/04 (11) T/51 979 (21) 3448/89 (22) 89.07.07. (71) Waggon Union GmbH., Siegen (DE) (72) Reemtsema, Karl-Dieter, Minden/Westf. (DE); Wackermann, Peter, Wunstorf (DE); Ahlborn, Günter. Siegen (DE); Kampmann, Gerhard, Netphen (DE) (54) Vasúti kocsi (30) P 38 23 208 88.07.08 DE (74) DANUBIA (57) A találmány vasúti teherkocsi homlokfalakkal, rögzítetten elrendezett középállvánnyal, előnyösen sík rákfenékkel, és a rakodóteret lefedő, záróhelyzetben síkban fekvő és eltolására működtető berendezéssel rendelkező és eltolt állapotában felemelhető, kibillenthető és futógörgőkkel futósinre helyezhető és egymásra tolható fedelekkel, amelyek felső részükön osztva vannak és ott csuklókkal és tömítésekkel vannak ellátva. A találmány lényege, hogy a középállvány két oldalán a rakodótérben futógörgők révén a rákfenéken lévő sínekben eltolható válaszfalak (7) vannak elrendezve, amelyek alul oldható csapok révén a rákfenéken (2) és felül kibillenthető reteszelő bütykök révén a fedélben reteszelhetően vannak kialakítva. (51) В 61 F 5/38 (ll) T/51 980 (21) 1189/89 (22) 89.03.10. (71) MAN Gutehoffnungshütte Ag., Oberhausen (DE); BREMER Strassenbahn Ag., Bremen (DE) (72) Richter, Wolfgang-Dieter, Winkelhaid (DE); Weeger, Engelbert, Nürnberg (DE); Uebel, Lutz, Heroldsberg (DE); Förster, Erhard, Lilienthal (DE) (54) Kerékpár vezetés sínenfutó járművek forgózsámolyához, különösen városi forgalom járműveihez (30) P 38 08 593 88.03.15 DE (74) DANUBIA (57) A találmány kerékpárvezetés sinen futó jármüvek forgóvázához, különösen városi közlekedés jármüveihez, ahol a kerékpár kerekei egy keret révén a haladási irányra keresztben fekvő vízszintes forgástengely körül billenthetően vannak a forgóváz kereszttartójával összekötve, és a kerékpár ágyazása és forgóváz hossztartói között primér rugók vannak, míg a kocsiszekrény és a forgóváz hossztartói között szekunder rugók vannak. A találmány lényege, hogy a forgóváz mind a négy kereke szabad kerekként (8) van kialakítva, és két-két kerék egy-egy kerékpárt (1,2) alkot, továbbá, hogy mindegyik szabad kerék (8) állócsapágy (9) révén a kerettel (4) billenés mentesen össze van kapcsolva, és az U-alakú, torziómerev üreges szekrény profilként kialakított keret (4) két csuklóban a hossztartó környezetében és azon belül függőleges irányban billenthetően egy-egy kereszttartóhoz (15) van csatlakoztatva, és a kerékpár (2) szabad kerekei (8) hajtóeszköz révén egymással torziómereven össze vannak kötve, és hajtómotorral hajtókapcsolatban állnak, (ábra)
