Heller Farkas: Közgazdaságtan 2. Alkalmazott közgazdaságtan (Budapest, 1947)
V. Rész. Közlekedési politika - I. Fejezet. A közúti, vízi és légi közlekedés
191 körülmény, hogy a kikötő költségeinek fedezésére természetszerűleg kínálkozik a kikötőt használó járművek díjakkal való terhelése, mert a kikötő számukra oly előnyöket nyújt, amelyek nélkül üzemük nagyon tökéletlen. Jgy lehetővé válik e téren a magánvállalkozás vagy a hajósok társulása, amelyet saját forgalma fejlesztése érdekében a kikötőváros is gyakran támogat Tekintettel arra, hogy a nagy tengeri kikötők az egész közgazdaság számára is nagy előnyöket nyújtanak, az állami támogatás és az állam terhére való kikötőépítés is előfordul. Minden esetben a kikötő használata díjakhoz van kötve. E díjak rendesen három elemből állanak. Az első a kikötőhasználati díj, amely a hajó nagysága és az eltöltött idő szerint szokott alakulni. A második a part- vagy mólóhasználati díj, amelyet a ki- és beraktározott áruk szerint szoktak megszabni. A harmadik elem különböző mellékdíjakból tevődik össze. Ilyenek: a raktárdíjak, a darúhasználati díjak, a mérlegpénzek, a vontatás díja, stb A folyóknak a hajózás számára alkalmassá tétele a természeti adottságok szerint különböző, többé-kevésbbé jelentékeny költségeket igényel. E költségek fedezésére részben igénybevehetők a partmenti birtokosok, minthogy a folyamszabályozásnak az ármentesítéssel szoros kapcsolata van. A folyók szabályozása azonban, amennyiben azok hajózhatóvátételét illeti, az állam feladatkörébe tartozik, nemcsak azért, mert jelentékeny költségekről van szó, hanem azért is, mert országos programmot kíván, amely a végzendő munkálatok sorrendjét a szükséglet sürgőssége és a pénzügyi eszközök lehetőségei szerint tervszerűen határozza meg. Az ármentesítéstől eltekintve, a folyamszabályozás nagyobb arányokban állami feladat gyanánt való elismerése óta indult meg. Még nagyobb arányokban lett volna eszközölhető, ha e munkálatok költséges voltából levonva a következtetést, az ily folyókon való hajózás után díjakat szedtek volna. Ez azonban inkább csak kivételesen történik. Egyrészt azért, mert a közutak ingyenes használatának elvét a közvélemény a folyókra is érvényesíteni kívánta, másrészt azért, mert a folyamhajózás versenye a vasúttal elsősorban alacsony díjtételein nyugszik, amelyeket a hajózási díjak emelnek A költségszempont legerősebben a csatornáknál lép előtérbe. Ezek kiépítése igen költségee. E téren azonban régebben a magánvállalkozás egyes országokban számbavehetően jelentkezett. Az összérdekre való tekintettel e vállalkozások engedélyezés alá esnek, A esatornavállalatok magától értetődően csatornahasználati díjaka! szednek. Amióta a vasutak kiépültek, a magánvállalkozás kilátásai e téren erősen csökkentek, minthogy a vasutak versenye folytán a csatornadíjakat igen jelentékenyen kellett mérsékelni. Ezzel a csatornaépítésre való ösztönzés is csökkent. Ezért itt ma már majdnem csupán az állam jöhet számba, amely csatorna létesítésére akkor is rászánhatja magát, ha az közvetlenül magából a forgalomból nem is fizetődik ki. Irányadó ebben az esetben elsősorban a csatorna általános közgazdasági jelentősége, amely a csatornától érintett vidék gazdasági lehetőségeinek fellendítésében és az ország közlekedési hálózatának kívánatos kiegészítésében áll. A költségszempont természetesen az állam részéről való csatornaépítésnél sem lehet közömbös. Döntők e tekintetben mindenekelőtt a csatornaépítés helyi viszonyai, másrészről pedig a várható forgalom. Mindegyiket nehéz előre pontosan megbecsülni. Az építési költségek a terepviszonyok és a tervezett csatorna terjedelme szerint is nagyon különbözők, de mindenesetre jelentékenyek. A csatorna forgalmában nehéz számukra fedezetet találni, már csak azért is, mert a csatornailletékek csak mérsékelt keretek között mozoghatnak, mert különben a csatornán való közlekedést nagyon megdrágítják, ami okvetlenül elkerülendő azért, mert hiszen a vízi szállításnak éppen az olcsóságában van az előnye. A jövedelmezőség emelése érdekében ma a csatornákat, amennyiben ezt a helyi viszonyok megengedik, erőművekkel kapcsolatban szokták létesíteni.
