Velich István - Fogarasi Gábor: Régi magyar autók (Budapest, 1988)

1. A magyar autógyártás története - A századforduló után

15. ábra. Díjnyertes Kőlber-féle kocsiszekrény (1906)

dolgozott, és közel 50 évig irányította gyárát. Műhelyük már az 1905-ös, II. Nemzetközi Automobilkiállításon személyautó-kocsiszekrénnyel szerepelt (10. táblakép). Európában, sőt Egyiptomban is ismerték a gyár csodálatos hintóit. Ferric József és a walesi herceg gyakori megrendelők és látogatók voltak Kötbéreknél.

Legnagyobb sikerüket a millenniumi kiállításon aratták a királyi család és a hercegprímás díszkocsijaival.

A legszebb hazai autó-kocsiszekrények egyikét 1905-ben készítették, amelyik 1906-ban a Berlini Automobilkiállításon a második helyezést érte el (15. ábra). Az elkövetkező években kocsiszekrényeik híre határainkon is túljutott. A lófogatú kocsik eltűnésével gyárukat kocsiszekrény-építésre rendezték be.

1905-ben lett kész Száríts János szabadkai vámtiszt saját készítésű autója. Szép kerékpár- és motorkerékpár-versenyzői sikerek után autójával még külföldi versenyekre is eljutott. Az új iránti vonzalma később a repülés felé sodorta.

Közben a Phönix kocsikon is végrehajtottak néhány korszerűsítést. Az 1905-ös Berlini Automobilkiállításon nagy feltűnést keltett a Cudell által bemutatott, felülszelepelt (OHV) benzinmotor. A két vállalkozó ezt a motort is átvette, és nagy alvázaikhoz egy-két évig ezt a típust szerelték. Ugyancsak 1905-ben érkezett Párizsba az első Phönix és a feltűnő automobilokat mint korteskocsikat használták a képviselő-választáskor.

Az egyik, még a vásárolt alkatrészekből összeállított Phönix kocsijuk az 1905-ös Budapesti II. Nemzetközi Automobilkiállítás egyetlen magyar autója volt. Míg a hazai szaksajtó ismét szűkszavúan nyilatkozott, a bécsi autóújság érdemesnek tartotta a részletes bemutatásra és méltatásra (11. táblakép).

1906. Egy évvel később, 1906-ban a Phönixnek újabb sikert hozott a Budapesti Nemzetközi Automobilkiállítás. A Varrógép és Kerékpár Újság lelkesen számolt be a kiállításon látható autóról:

......ma itt áll a kiállítás legszebb helyeinek egyikén, a többi nagy kiállítókkal teljesen egyenlő színvonalon és olyan fényes díszítéssel, hogy mindenkinek észre kell őt venni. . ."

Az újság szerint a második napon Portia hercege megvásárolta az egyik Phönixet (16. ábra).

A hazai elismerés sem váratott magára. A Királyi Magyar Automobil Club Iparügyi Bizottsága 1906. május 9-én látogatást tett a Podvinecz és Heister kiállításon. A siker folytatódott, először Bukarestben, a nemzetközi kiállításon kaptak aranyérmet, majd a Pécsi Országos Kiállításon érdemelték ki az első díjat (12. táblakép).

A posta továbbra is a magyar autók legnagyobb megrendelője volt. A Csonka-féle postaautók gyártásába Rock István is bekapcsolódott 1906-ban. Mivel az előző évben Csonka \ános kísérleti motorjához, majd a postaautó motorjához készített nyers öntvényeket és alvázelemeket, később bátran vállalkozott az autógyártásra.

26