Laky József: A lámpa históriája (Budapest, 1988)
Út és a fény
Vonatvezetők, jegykezelők, kalauzok összecsukható, kézi gyertyás jelzőlámpája 1900-ból (A szerző gyűjteményéből) ábra). A kalauzok néha a táskájukban öszszecsukható gyertyalámpát is hordtak. A forgalmi szolgálattevők éjjel is kötelesek ellenőrizni, hogy a jelzők kivilágításához rendszeresített lámpák égnek-e, mert nem egy balesetet okozott már, hogy a szél eloltotta a lámpát. Ilyen eset fordult elő 1916. november 31-én, csütörtök éjjel Herceghalom állomáson, ahol az I. Ferenc József temetésére kiutazott küldöttség hazatérő tagjainak különvonata 76 km-es sebességgel a grázi személyvonatba rohant. A katasztrófának 76 halottja és 100 sebesültje volt. Különleges lámpajelzést alkalmaznak az állomásokon kirakodó postakocsik nyitott ajtajánál. A vasúti kocsi nyitott oldalának külső részén háromoldalú, előre és hátra kék, középre fehér fényű jelzőlámpát kellett kiakasztani a kezelés ideje alatt (52. ábra). Noha a helyhez kötött jelzők és a mozgatható jelzést adó kézi eszközök elektromos árammal, ill. elemmel működnek, a petróleummal égő jelzőeszközök még mindig használatosak tartalék gyanánt. így pl. petróleumlámpával világították ki 1980- ban is a váltójelzőket a Keleti pályaudvaron: ,,Alkonyattájt a váltókezelő lebotorkál és meggyújtja a váltó petróleumlámpáit. Reggel eloltja, megtisztítja a lámpát és újratölti petróvar’-írja a Budapest hetilap 1980. 12. számában. Záhony állomáson még 1986-ban is hasonló a helyzet. A vasút különféle világító és jelzőeszközei: az állomási várótermekben a kemence (sütésre is) Újszász, Szár, Herceghalom (1889). Általában 1870-től olaj, gáz. 1881- től ívfény. Acetilénnel világít Győr (1891), ezt kéri Vác, Párkánynána (1898), 30 db ívlámpával világít Ruttkán (1897). Szombathelyen villany ég (1901). Kézi jelzőlámpások: fehér fényt mutatót használ a forgalmi szolgálat, a tolatószemélyzet, a váltóőr, vonatvezető, jegykezelő (kalauz). Vörös-fehér fényű lámpát tart a mozdonyvezető, váltókezelő. Piros-sárga-zöld üvegű jelzőlámpát használ a pálya-, vonatjelentő, térköz, sorompó és kiadó őr, egy vagy kétvágányú pályán. MÁV 41. sz. jelzési Utas. 1939. Régen a MÁV dolgozói nemcsak tüzelőben (szén, tűzifa), hanem kőolajban is természetbeni juttatást kaptak (MÁV anyag- és leltárkezelési szolgálati utasítás 1888-ból). A járandóság petróleumban: beosztás nős nőtlen hivatalnok 100 kg 60 kg altiszt 80 kg 30 kg szolga 60 kg 25 kg 114
