Tabiczky Zoltánné: A Magyar Vagon- és Gépgyár története 1. 1896-1945 (Győr, 1972)

Első fejezet. A Vagongyár alapítása

Mechanikus négykerékhajtású közúti vontatójármű 1904

1905 májusában készült el. Ekkor a posta bemutatta a kocsit az akkor éppen megnyílt autókiállításon, majd próbaútra küldte. A szerződés szerint minden kocsinak 500 km próbautat kellett volna megtennie. Az útvonal hosszát a kereskedelemügyi miniszter 1905. május 30-án 2000 km-re módosította. A kísérleti kocsi 1905. május 31-én indult el a Műegyetem udvaráról. A próbaút június 9-ig tartott. Részt vett rajta Csonka János is. Az útvonalban olyan útszakaszok is szerepeltek, amelyeken gépkocsi még nem közlekedett. Ennek ellenére a próbaút kifogástalanul sikerült. A kocsi átlagos sebessége 25 km, maximális sebessége 35 km volt.32

Az első négy autó után a posta folyamatosan újabb csomagszállító kocsikat rendelt, mégpedig:

1906-ban

16

db

1908-ban

38

db

1910-ben

31

db

1911-ben

6

db

23