Horváth Árpád: Korok, gépek, feltalálók (Budapest, 1966)
A repülés
A kerékpárgyártás újítása volt a csőváz és drótküllő. Angolok vezették be 1867-ben, ezzel a kerékpár könnyebbé lett. Talán legfontosabb újítás a golyóscsapágy bevezetése volt. Az első golyóscsapágy szabadalmat 1862-ben Albert Louis Thirion Angliában kapta. J. Suriray Párizsban alkalmazta először kerékpárba 1869-ben. Németországban 1886-ban Schweinfurtban Philipp Moritz von Fischer alapította az első golyóscsapágygyárat, mely hamarosan világhírnevet szerzett és azt máig tartja. 1869-ben kezdték a hátsókerékhajtást, pedálokkal és lánccal. A már Leonardótól megtervezett kerékpárláncot — ő persze nem annak tervezte — André Galle Párizsban 1832-ben szabadalmaztatta, és a hátsó kerékmeghajtáshoz alkalmazta. 1888-ban Dunlop feltalálta a légtömlős abroncsot. A szabadonfutó agyat 1898- ban Ernst Sachs szabadalmaztatta Schweinfurtban, és hamarosan megjelent a világhírű „Torpedó” szabadonfutó agy kontrafékkel. Ezekkel az újításokkal ellátott kerékpárt nálunk „biztonsági kerékpárnak” nevezték. Az első világháború előtti években az Olaszország elleni hadműveletek bevezetésére (robbantás, útelzárás stb.) kerékpáros osztagokat szerveztek a hadseregben. A háború nem Olaszország felé indult, így a kerékpárosokat kivitték Galíciába, ahol a mély homokban semmi hasznukat nem vették... A két háború között a magyar hadseregnek több kerékpáros zászlóalja volt, főleg a drága lovasság pótlására akarták felhasználni. Copeland gőzvehcipédje 27 Korok, gépek, feltalálók 417
