Horváth Árpád: Korok, gépek, feltalálók (Budapest, 1966)
A repülés
Liberátor kigyullad nél polgári repülőgép legfeljebb 2000 méter magasra repülhet, és 170 km/óra sebességnél nagyobbat nem érhet el, 600 kilogrammnál nagyobb terhet nem szállíthatnak, 300 km-nél nagyobb távolságra nem repülhet. A fejlődés azonban nem állt meg, a repülés az egész világon hallatlan méretekben kibontakozott. Megjelentek a fémgépek, a többmotoros, rádióirányítással navigáló gépek. A Dornier 12 motoros hidroplán merész kísérlet volt a nagy léghajók helyett a távoli, tengerentúli forgalom lebonyolítására. A második világháborút még dugattyús repülőmotorokkal utazó gépekkel küzdötték végig. Sok híres géptípus alakult ki, mutassuk be a nálunk is sajnos oly jól ismert Liberátort, kigyulladása pillanatában. A képet a kötelék szomszédos gépéből vették fel. A második világháború során a védelem messze elmaradt a támadás mögött, így történt, hogy Hamburgot néhány éjszaka alatt 80%-ban elpusztították, s a támadásnak 80 ezer halottja maradt anélkül, hogy a támadó komoly veszteséget szenvedett volna. A repülőgépekről kiszórt vékony staniolcsíkok a kutató és irányító radarhullámokat szétszórták, és a védelem tájékozódását bizonytalanná tették. A nappali támadásokkal szemben eredményesebben lehetett védekezni, a légvédelmi ágyúk zárótüze a légiflottát esetleg irányváltozásra kényszerítette, sőt előfordult, hogy szétszórta. A vadászvédelem nappal némi sikereket elért, de nem sokat. Végül is az óriási számbeli fölény teljes légifölényt eredményezett. 381
