Keller Ferenc (szerk.): A Villamosgép- és Kábelgyár 50 éve és szerepe a magyar villamosipar fejlődésében 1913-1963 (Budapest, 1963)
2. Villamosgépek és villamos gépekkel működő létesítmények
I A rúdtekercselések B osztályú szalagszigeteléséhez az üvegvarnishvászonszalag alkalmazását vezettük be és vele jó tapasztalatokat szereztünk. Itt is próbálkoztunk a termopamutszalag bevezetésével, de az előbb felsorolt okok miatt ugyancsak abbahagytuk alkalmazását. Az R és OR sorozat vastesteinek lemezszigetelése eredetileg ragasztott papír. Csak a legutóbbi évben, 1962 végén sikerült bevezetni a minőségjavítást jelentő kifogástalan lemezlakkozást, éspedig a társgyárakban e célra használt 7402 jelű szigetelőlakk helyett a tekercsimpregnálásra jól bevált PX 21 jelű lakk alkalmazásával. Az 1954-ben létesített „Dinamó” Villamosforgógépgyár a 30 kW felső határig terjedő sorozatformális) motorok gyártását fokozatosan átvette tőlünk. 1957-ben a Klement Gottwald (Ganz Vili.) gyár és a V. K. úgy rendezte a gyártási profilhatárokat, hogy a 40 630 kW közötti (ill. 1000 mm-nél kisebb külső lemezátmérőjű) típusokat a V. K „az e fölötti nagyságokat a Kle. Go. gyártja. A profilhatárok rögzítése után sor került az R és OR típussorozatok helyett bevezetendő új korszerű csepegő- i víz ellen védett és zárt motorsorozatok kifejlesztésére. DARUMOTOROK A könnyűüzemű hOR jelű és a nehézüzemű hORs jelű darumotorsorozat az OR jelzésű állandó üzemű zárt sorozattal együtt három különféle, párhuzamosan gyártott típussorozatot jelentett. A gyártás racionalizálása céljából a változatok számának csökkentése volt kívánatos, ezért már 1952- ben elkezdtük a hOR típusok helyett az ORh jelzésű könnyűüzemű darumotorok bevezetését. Ez utóbbiak szerkezeti alkatrészei (öntvények, tengely, csapágyak, kapocsszekrény, stb.) azonosak az OR jelű sorozatéival, csupán az aktív-részek és ezek kikészítése (tekercselés, szigetelés, impregnálás) különbözik a kétféle típusnál. Ezzel sikerült az alkatrész-változatok számát jelentékenyen csökkenteni. Lényeges szerkezeti módosítást jelentett a hajóipar által megkövetelt vizármentes kivitel, amelynek egyik típusát a fenti ábrán bemutatjuk. Teljesen új darumotorszerkezetet tüntet fel a jobboldali ábra, peremes kivitelű, belső légcirkulációnak megfelelően kiképzett házöntvénnyel készült különleges (nem a normális sorozatba tartozó) típusunkról. E típusból viszonylag nagy darabszámra kaptunk a darugyáraktól rendelést a legutóbbi években, főleg export célokra. 100 hORs 73—6S jelű nehézüzemű zárt vizármentes szerkezetű csúszógyűrűs forgórészű darumotor, 7,2 kW, 40% b. i., 50 Hz, 940 ford\perc adatokra NORd 114—6S jelű nehézüzemű zárt, peremes szerkezetű csúszógyűrűs forgórészű darumotor, 28 kW, 40% b. i., 50 Hz, 965 fordlperc adatokra
