Czére Béla: A vasút története (Budapest, 1989)
Függelék
4. melléklet Nevezetes vasúti {kötöttpályás) sebességi rekordok Ország Vasútvonal Jármű Időpont Sebesség, km h Nagy-Britannia Liverpool- Manches-Rocket, mozdonymenetben 1829. X. 6. 47 Nagy-Britannia ter London—Bristol Great Western gözmozdony + 100 t szerelvény 1846. V. 13. 124.8 USA Rochester Buffalo Empire State Express gözmozdonv 1893 180 Na<r.-Britannia London—Leeds Flving Scotsman gözmozdonv 1934 160 Németország Hamburg—Berlin 05 sor. 002. psz. gőzmozdony + 200 t szerelvény 1936. V. 11. 200.4 Naav-Bntannía Corbv—Peterborough Mallard gözmozdonv 1938. VII. 3. 203 Franciaország Bordeaux Dax BB 9000 es CC 7100 tip. villamos mozdonyok 1955. III. 29. 331 Japán Új Tókaidó vonal Hikari 1972. II. 24. 286 Franciaorszáa kísérleti pálva TGV gázturbinás motorvonat 1972. VIII. 3. 307 Franciaorszag kisérleti pálya (beton hosszgerendás) Aérotrain-rendszer Orleans tip. propellerhajtás 1974. III. 5. 428 USA Pueblói kísérleti pálya (kerek—sin rendszer) LIMRV + sugárhajtás 1974. VIII. 14. 410 Naev-Bri tanma London—Glasgow ATP villamos szerelvény 1979 257 Franciaország Párizs—Lvon TGV villamos motorvonat 1981. II. 26. 379.9 Nemet Szövetségi Köztársaság Emslandi kísérleti pálya (beton hosszgerendás) M—06. LIM hajtás 1982 400 5. melléklet A mozdonyok tengelyképlete, sorozata, jellege A Nemzetközi Vasútegylet által ajánlott tengelykepletben a hajtott tengelyeket nagybetűk, a futótengelyeket arab számok jelölik, a következők szerint: A egy B kettő C három D négy E öt F hat hajtott tengely egy csoportban: 1 egy 2 kettő 3 három futótengely. A nagy betű vagy a szám után szereplő ' (felső vessző) azt jelzi, hogy az adott tengely vagy tengelycsoport a jármű vagy a forgóváz alatt el tud fordulni. A hajtott és a futótengelyeket is tartalmazó forgóváz adatait zárójelbe teszik. A tengelykeplet a jármű menetirány szerinti első tengelyétől (vagy tengelycsoportjától) hátrafelé haladva mutatja a tengelyek elrendezését. Például: A 1 = egy hajtott, utána egy futótengelyü mozdony. B'B‘ = forgóvázas mozdony, forgóvázanként két kapcsolt hajtott tengellyel. C = három hajtott tengelyű mozdony, 1 Dl = elöl egy futótengelyű, utána négy hajtott tengelyű, majd hátul egy futótengelyű mozdony, (A1A) (A1A) = forgóvazas mozdony, két haromtengelvű forgóvázzal: ezek szélső tengelyei hajtottak. középső tengelyei futók stb. A fenti általános jelöléstől a szovjet és a francia jelölés annyiban tér el. hogy a tengelyképletet csak arab számokkal írják fel oly módon, hogy a három számjegy közül a középső a hajtott tengelyek szama, a két szélső pedig a futótengelyek száma (pl. C = 0 — 3 — 0). .Az angol jelölés ehhez hasonló, de a középső szám nem a tengelyek, hanem a kerekek számát jelzi (pl. C = 0 — 6 — 0). Az amerikai mozdonyok tengelyelrendezését pedig típusnévvel (esetleg a kerekek szamát jelző arab számmal) jelölik (pl. C = ,.6-Wheel Switcher". 1 D 1 = ..Mikado" stb.). A tengelyelrendezésen felül a gőzmozdonynak még számos jellemző adata is van. amelyeket a tengelyképlet után. gondolatjellel elválasztva szoktak felírni. A MAV-nál szokásos jelölések: n = telített gőzzel működő mozdony, h = tűlhevitett gőzzel működő mozdony. 2—1 = a gőzhengerek száma. E = Engerth-rendszerű mozdony, v = kompaund működésű mozdony, t = szertartályos mozdony (a szerkocsis mozdonyt külön nem jelölik), tr = közűti vasúti mozdony, z = fogaskerekű mozdony. így a mozdony jellegét kifejező teljes képlet például: 2 B 1 — n2 = elöl 2 futó. utána 2 hajtott, majd 1 futó kerékpárú, telitett gőzzel működő kéthengeres szerkocsis mozdony; 1 D 1 h2t = elöl és hátul egy-egy futó. közöttük 4 hajtott 267
