Czére Béla: A vasút története (Budapest, 1989)
A vasút győzelme - 9. Veszélyes üzem
91. kép. Nagy állomás fényjelzői 9.11 ábra. Visszatérő képtelen ötlet: a szembemenő vonatok öszszeütközésének megakadályozása nyekkel közlik a vonatszemélyzettel a szükséges jelzéseket (91. kép). Kezdettől az volt a törekvés, hogy egymástól jól eltérő színeket alkalmazzanak. így főként a vörös („Megállj!”), a zöld (régebben egyes vasutaknál „Lassan”, illetve általában „Szabad”) és a sárga („Lassan”) alkalmazása terjedt el. de felhasználják a kék és a holdfehér színt is. A jelzők kezelését, így szabadra állítását semmi sem korlátozta tág tere nyílt tehát az emberi tévedésnek. Ezért később a sebességek és a vonatok tömegének növekedésével — arra törekedtek, hogy egyre nagyobb mértékben kizárják a tévedéseket és így a balesetek lehetőségeit. A baleseti veszélyhelyzetek — a vasúti üzem sajátosságai folytán rendkívül sokfélék. Előfordulhatnak egyetlen vonat menetének vagy tolató mozgásának esetén; ennek tipikus esete, amikor a közlekedő vonatot jármüvekkel elfoglalt vágányra fogadják. Több egyidejű mozgásnál a kölcsönös veszélyeztetés lehetősége is bekövetkezhet. A legsúlyosabb és - sajnos — tipikus esetek mind a nyílt vonalon, mind az állomásokon a vonatok szembemenesztése, a vonat-utolérés, valamint az állomásokon a vonatok oldalirányú veszélyeztetése. Nyílt vonalon a vonatszakadás idézhet elő veszélyes helyzetet, nemcsak azért, mert a leszakadt kocsisor az elöl haladó vonatra vagy hátrafelé gurulhat; további veszély is keletkezhet, ha a vonatszakadást nem veszik észre, és az így foglalt vonalra vonatot menesztenek. Balesetet idézhet elő a közúti sorompók nyitvahagyása stb. is. Nem csoda, ha a vasúti balesetek megakadályozása nemcsak a komoly szakemberek, hanem a bolondos karikaturisták és „feltalálók” fantáziáját is megmozgatta. A múlt században például többször visszavisszatért az az ötlet, amely az ugyanazon pályán szembehaladó vonatok összeütközését úgy kívánta megakadályozni, hogy az egyik szerelvény áthalad a másik felett... (9.11. ábra). Szinte hihetetlen, hogy még szabadalmat is próbáltak szerezni rá. A veszélyhelyzetek csökkentésére fejlesztették ki az állomási biztosítóberendezéseket. Ennek első lépéseként a váltókat — a vasúti pálya legkényesebb pont-188
