Horváth Árpád - Pap János: Technikatörténet. 2. kiadás (Budapest, 1970)
A gőzkorszak
hajó feltalálását. Ezt a mesét maga Papin cáfolja meg Leibnizhec írt levelében. Papin hajóját deszkásodéban levő, forgattyukat hajtó egerek, illetve vizikerék hajtotta előre. A gőznyomás, légnyomás, vákuum felhasználása persze csak azután kezdődhetett, hogy Torricelli - Galilei tanítványa - és mások a gázok viselkedési törvényeit tanulmányozták. Egyébként lapátkerékkel sokan kísérleteztek. Hálunk - Magyarországon - is sokat beszéltek egy "ár ellen magától mozgó hajóról", de ezt lovak hajtották. A lecsapódott gőz helyén támadó vákuum működtette az angol Thomas Savery /165Q-1715/ bányaszivattyuját, Xét vastartályból állt a gépezet. Az egyikbe gőzt engedtek, majd hidegvízzel lecsapták és a keletkezett vákuum felszívta a vizet, amit gőzzel nyomtak ki belőle egy felsőbb bányaszintre. A két tartály felváltva működött. A Savary-féle gőzgépek jól beváltak. "Ették a szenet", mert roppant gazdaságtalanul dolgoztak, de a bányák elvize sédésének megakadályozására vagy a cári palota szökőkútjának működtetésére megfeleltek. Az első, forgómozgás előállítására is alkalmas, de túlnyomóan szivattyúzásra használt gőzgépet Thomas Heveomen /1Ó63-1729/ építette meg, Az egyszerű kovácsmester és vaskareskedő tőkés társsal együttműködve alkotta meg az atmoszferikus gőzgépet. Függőleges óriási bronzhengerben dugattyú mozoghatott. Góz ömlött a hengerbe, hidegvíz befecskendezésére lecsapódott, és lehúzta a hengerben mozgó dugattyút. A dugattyurud lánccal hatalmas himba karját húzta. A himba túlsó feléhez a szivattyurudazat csatlakozott. A gőz be- és kiengedését, a hidegviz szabályozását csapokkal végezték, a csapokat láncok és rudak mozgatták a himbáról. /Mese az, hogy gyerek nyitogatta a csapokat, s mivel játszani szeretett volna, ezért madzagokkal úgy kimesterkélte a mozgatást, hogy a gép "magától járt". /TPény, hogy a legrégibb gőzgépeknél is kiforrott, szellemes "vezérmüvük" volt, tehát emberi beavatkozás nélkül járt a gép. Ilyen gőzgépeket először Angliában, azután a kontinensen először Belgiumban, majd Magyarországon Selmecbányán állítottak fel. Ez utóbbiak jórészt magyarországi műhelyekben készültek. A Newcómen-féle gőzgépek jól beváltak, másfél évszázadon át működtek. Még a múlt század hetvenes éveiben is dolgoztak Angliában. Robusztus nagy szerkezetük elpusztíthatatlan volt. Tudomásunk szerint mint műszaki műemlék egyetlen gép ma is megvan, és féltő gonddal őrzik. A cári Oroszországban Polzunov épített kéthengeres atmoszférikus gőzgépet kohófujtatók használatára, de meghalt, mielőtt kipróbálták volna. A gőzzel mozgatott jármüvekre vonatkozó kísérletek - Cugnot a XVIII. században még nem vezethettek gyakorlati eredményre. Vessünk egy pillantást ennek az átmeneti kornak a legérdekesebb 29
