Vass Balázs: Repülőgép- és helikoptertípusok (Budapest, 1968)

Repülőgéptechnika

10. ábra. Hátranyilazott szárny (a be- és kilépőélek nyilazása 20—70°)

A repülési sebesség növekedésével mindinkább a kis ellenállású nyilazott szárnyak terjedtek el. A nyilazott szárnyú repülőgépeknél ugyanis nagyobb repülési sebességen lép fel a kritikus Mach-szám. (Mach-számnak a repülési sebesség és a helyi hangsebesség hányadosát nevezzük.) A kritikus Mach-számhoz tartozó sebességnél a szárny körüli áramlás helyenként eléri az adott magassághoz tartozó

hangsebességet és ekkor a szárny ellenállása rohamosan növekszik. Ezért előnyösebb, ha a kritikus Mach-számot egy repülőgép minél nagyobb sebességnél éri el.

A nyilazott szárnyak mind a polgári, mind a katonai gépeken egyaránt használatosak. Szerkezeti felépítésüket tekintve a nyilazott szárnyak nem sokban különböznek az egyenes szárnyaktól. Két változatuk ismert: az előrea

*

19