Vass Balázs: Repülőgép- és helikoptertípusok (Budapest, 1968)

Repülőgéptechnika

és a hátranyilazott szárny, amelyek áramlástanilag teljesen azonosak. Leginkább a hátranyilazott szárnyak terjedtek el.

Igen nagy hátrányuk, hogy nagyobb állásszögeknél — tehát le- és felszálláskor — a szárnyvégeken leválik az áramlás, mivel ekkor a csűrőfelületek hatékonysága csökken, a repülőgép nehezebben kormányozható. A nyilazott szárnyú repülőgépek leszállósebessége

az egyenes szárnyú gépekéhez viszonyítva lényegesen nagyobb, így leszálláskor a pilótának rendkívül óvatosnak kell lennie.

A nyilazott szárny említett hátrányos tulajdonságai a szárny felső részén elhelyezett — a repülés irányával párhuzamos — áramlásterelő lapok segítségével csökkenthetők.

Nagy sebességű repülőgépeken a szárny alakja inkább megközelíti a háromszöget,

11. ábra. Deltaszárny

20