Fehér Imre - Horváth Árpád: A fizika és a haladás 1. rész (Budapest, 1960)
10. Testek egyensúlya
ponton felfüggesztjük, és a felfüggesztőzsinór folytatását alkotó „súlyvonal’’-at meghúzzuk. Ahol a súlyvonalak metszik egymást, ott van a súlypont. Hajók súlypontját úgy tervezik meg, és helyezik el, hogy a vízijármű háborgó tengeren is megtartsa biztos egyensúlyi helyzetét. Ha rosszul építették, például kazánjait, és gépeit nem a hajó fenekén helyezték el, vagy nem terhelték meg eléggé, bizony előfordul, hogy a hajó felfordul, és menthetetlenül elsüllyed. Régebben az angol szén azért volt olcsó a világ kikötőiben, mert az Angliából induló teherhajók csak azért vittek szenet magukkal, hogy a stabilitásukat biztosítsák. Hajóknál egyébként hosszirányú és keresztirányú stabilitásról beszélünk. Ha hosszirányban nem megfelelő a stabilitás, a hajó orra bukik, vagy „farára ül” — ahogy a hajósok mondják. A keresztirányú stabilitás elégtelensége az oldalra fordulás veszélyét növeli. 1912-ben, amikor a Titanic óriásgőzös az Atlanti-óceánon elsüllyedt — jéghegynek szaladt, és felszakadt a hajótest — sokáig tárgyalták műszaki körökben a hajó elsüllyedésének okait. A sok terhelő vallomás és vizsgálati eredmény mellett volt egy kedvező megállapítás is. A hajó keresztirányú stabilitását az utolsó pillanatig megtartotta. Ti., amikor már annyi víz ment a hajótestbe, hogy elsüllyedt, orrával bukott a mélybe, de még akkor sem billent el oldalra. A hajóépítő-iparban előfordult, hogy a tervezők a hajó súlypontját nagyon magasan helyezték el, s amikor a hajóteknőt a „sójá”-ról* vízre bocsátották, a hajó nyomban felborult és elsüllyedt. A súlypont és az egyensúly kérdésével az elmúlt évszázadok során sok kiváló lángelme foglalkozott behatóan, így pl. Archimédesz, Galilei, Leonardo da Vinci és mások. 10,2. Hol van Madrid? Egyes városok, falvak településének okaival a földrajztudósok foglalkoznak. Megállapítják például, hogy folyamátkelőhelyeknél, utak csomózásánál, különféle termelésű terü* Érdekes magyar szó, azt a gerendaépítményt jelenti, amelyen a kész hajó belecsúsz k a vízbe. 156
