Greguss Ferenc: Élhetetlen feltalálók, halhatatlan találmányok. 3. kiadás (Budapest, 1997)
Nyitány gőzgépekre - Felszáll a füst
A világ első léggömbmodellje a portugál királyi pár és az udvari előkelőségek jelenlétében, 1709. augusztus 8-án emelkedett a levegőbe Gusmáo páter kezéből papírballon hamar megtelt meleg levegővel, s ez alkalommal könnyedén emelkedett mintegy három méter magasságba. Mindenki visszafojtotta lélegzetét. Ott lebegett a csoda! De a tüzes ballon a gyönyörű brokátfüggönyök felé sodródott, és ezzel megpecsételődött a sorsa. Intett a király, mire két lakáj sietett be a szobába, és gyorsan lecsapott a veszélyes szerkezetre. A harmadik kísérlet már a Casa da India udvarában kezdődött, a ballon jelentős magasságba emelkedett, majd méltóságteljesen visszaereszkedett a földre. Egyes feljegyzések szerint Gusmáo egy negyedik léggömbkísérletet is végrehajtott, méghozzá akkora ballonnal, amely embert is szállíthatott. Csak annyit tudunk, hogy ez az “aerosztát” körülbelül egy kilométer távolságba repült. De hogy Gusmáo valaha is levegőbe emelkedett-e vele, erről nincsenek hiteles feljegyzések. A portugál páter zseniális találmánya végső soron csak egy könnyed királyi mosolyt kapott, és hosszú időre elfelejtették. De az emberek továbbra is arról álmodoztak, milyen szép lenne madarak módjára a levegőbe emelkedni. 1710-ben például Gottfried Zedier A repülő vándor című müvében áradozva írt egy ilyen repülő gépezet sokoldalú használhatóságáról, nem hagyva ki azt a csábító előnyt sem, miszerint “ezen eszköz segítségével lehetővé válnék, hogy egész nemzetek, gólyák és fecskék módjára, telente melegebb éghajlat alá költözzenek”. TKTfyugat-Európa különböző országaiban JLNI ekkor még csak vad tervek születtek. Annál érdekesebb, hogy 1716-ban Emanuel Swedenborg svéd misztikus és tudós egy folyóiratban már olyan tervet tett közzé, amelyben nem szerepeltek se csapkodó szárnyak, se légüres gömbök. O már a valódi irányban tapogatózott: siklórepülőgépet képzelt el a madarak lebegésének mintájára. Azt javasolta, hogy deszkából építsék meg a repülő szerkezetet, és már gyakorlati útmutatót is kidolgozott a leendő aeronauták számára. Mi a legfontosabb például a 105 Á
