Liener György: Autótípusok (Budapest, 1961)
Autótechnika
MOTOR ELÖL, HÁTSÓKERÉKHAJTÁS A mai orrmotoros,'’hátsókerékhajtású kocsiknál a motor általában az első kerekek tengelyvonala felett kap helyet. A rajz soros motort mutat, amelynek tengelykapcsolójához közvetlenül csatlakozik a sebességváltó és innen vezet hátra a kardántengely a differenciálhoz, illetve a hátsóhídhoz ( Ennél a megoldásnál a motor és az erőátviteli szerkezetek sorrendi elhelyezése megegyezik az előbbivel, a motor azonban az első kerekek tengelyvonala előtt fekszik. A motor ilyen mérvű előrehelyezését hátsókerékhajtásnál főként a régi FIAT joo típusoknál látjuk A motor és az erőátviteli szerkezetek elhelyezési sorrendjében itt sincs eltérés, a motor viszont nem a tengelyvonal elé, hanem amögé kerül. Ez a megoldás a súlyelosztás szempontjából kedvező és a korábbi BMW, Hanomag, Wanderer típusoknál általános volt A rajz V motorral épített BMW típusú kocsi szerkezetének elrendezési vázlatát mutatja. A motorhoz tartozó tengelykapcsolótól rövid kardántengely vezet a különálló sebességváltóhoz és ettől újabb kardántengely a hátsóhídhoz. Részben a súlyelosztás, részben a rövid kardánok előnyei indokolják ezt a kivitelt C±D Eredeti Lancia megoldás az elöl elhelyezett motor és a hátsóhid elé épített sebességváltó. A kettő között kardántengely biztosít kapcsolatot. A hátsó fékdobok is a differenciál mellé kerültek, és ezzel csökkent a hátsókerekek rugózatlan súlya CÍD =í= dED ■<W1 i A rövid építésű boxermotorokat hátsókerékhajtású kocsiknál általában az első kerekek tengelyvonala elé helyezik. Különösen a rövid tengelytávú kocsiknál alkalmazott könnyűsúlyú, léghűtéses motorok esetében kedvező az ilyen megoldás. A jobb súlyelosztást és az utastér növelését egyaránt lehetővé teszi 25
