Liener György: Autótípusok (Budapest, 1961)
Autótechnika
MOTOR ELÖL, - ELSŐKERÉKHAJTÁS Kéthengeres, soros, léghűtéses motort és a szorosan hozzáépített tengelykapcsolót, illetve sebességváltót mutatja a vázlat. Mindez a kocsi hossztengelyére merőlegesen elhelyezve, a hajtott elsőkerekek tengelyvonala előtt. A könnyű súlyt jelentő szerkezetek — mint pl. a Trabant fődarabok — előnyössé teszik az ilyen elrendezést Ugyancsak keresztben fekvő, kéthengeres, vízhűtéses motorral tervezték a P — 70 típusú kiskocsikat, ahol a motor, a tengelykapcsoló és a sebességváltó-egység szintén a hajtott elsőkerekek tengelyvonala elé került. A kocsi rövid tengelytávolságának kedvező kihasználását is segiti az ilyen elrendezés A Wartburg, a DKW 3 — 6 jelzésű, és ezekhez hasonló típusoknál a soros, háromhengeres motort, a tengelykapcsolót az elsőkerekek tengelyvonala előtt, a differenciált a tengelyvonalon, a sebességváltót pedig mögötte látjuk. A motor — bár vízhűtéses — méret- és súlyadatait tekintve lehetővé teszi ezt a kedvező elrendezést Az előbbihez hasonló elrendezési vázlatot mutat ez az ábra is, de a soros motor helyén boxer-motort tüntet fel. A boxermotor négy-, esetleg hathengeres kivitelben is lehetővé teszi az ilyen beépítést, hiszen méretei nem lépik át a megengedhető határokat. A kisebb kategóriában különösen gyakori ez a megoldás Ritkább megoldás, amikor a motor az elsőkerekek tengelyvonalával párhuzamosan, illetve a tengelyvonal felett fekszik, és ugyanúgy helyezkedik el az erőátviteli szerkezet egysége is. Ezt az építési módot négyhengeres, soros, vízhűtéses motorral az új Austin és Morris kiskocsik mutatják Az utastér bővítése szempontjából ugyan nem előnyös, a súlyelosztást tekintve azonban igen kedvező megoldást mutat a vázlat. A tengelyvonal elé csupán a sebességváltót helyezték, a négyhengeres soros motor mögötte fekszik. Az Adler gyár 1930-as években készült Junior típusainál és most az új Citroen DS 19-nél is alkalmazzák ezt a formát 26
